2009-10-13

Tekst in MS Word

Volle tekst

Nieuwe Opel Astra: eersteklas compacte auto

• Levendig: atletisch, gebeiteld design belooft opwindende rijervaring

• Wendbaar: nieuw mechatronisch chassis verhoogt standaard voor weggedrag en comfort

• Efficiënt: zuivere en krachtige reeks motoren verlaagt brandstofverbruik

• Hoogstaand: uitzonderlijke technologieën en innovaties in de compacte klasse

De gloednieuwe Opel Astra, die als vijfdeurs debuteerde op het Autosalon van Frankfurt, heeft een sportief en knap design, biedt een comfortabele rijervaring, is voorzien van innovatieve technologie en uitgerust met een volledig gamma zuinige motoren. Hij staat klaar om het segment van de compacte auto’s in Europa een nieuwe impuls te geven.

De Astra is stevig verankerd in de compacte middenklasse, die Opel in 1936 in het leven riep met de eerste Kadett, en behoort in Europa al decennia steeds opnieuw tot de drie meest verkochte compacte middenklassers, een segment dat ongeveer 27 procent van de volledige automarkt uitmaakt. De Astra is goed voor een derde van de totale verkoop van Opel en Vauxhall met een gemiddeld jaarlijks volume van bijna 500.000 exemplaren.

De nieuwe Astra introduceert heel wat comfort- en veiligheidselementen afkomstig uit de topklasse in de compacte klasse. De meeste daarvan werden door de Insignia in de middenklasse geïntroduceerd. Uitzonderlijke technologieën zoals het volledig nieuwe mechatronische chassis, het meest geavanceerde verlichtingssysteem, een frontcamera die verkeersborden herkent en zeteltechnologie met de best mogelijke ergonomie zijn beschikbaar.

“In de compacte klasse verhoogt de nieuwe Astra de standaard met een schitterend design, dynamische rijeigenschappen en uiterst praktische voorzieningen. Dat toont aan dat we bij Opel auto’s bouwen die de emoties aanspreken en vol uitstekende Duitse technologie zitten,” zegt Alain Visser, Vice President Sales, Marketing & Aftersales Opel/Vauxhall.

De nieuwe vormentaal van Opel opnieuw geïnterpreteerd voor de compacte klasse

De nieuwe Opel Astra vertaalt de mix van “beeldende kunst en Duitse precisie” die voor het eerst in de Insignia tot uiting kwam naar de compacte klasse en lanceert zijn eigen interpretatie van de alom geprezen designtaal van het merk. Zijn sterke coupéachtige silhouet en elegante details geven de auto een nieuwe, knappe look. De elegante proporties zorgen voor een sterk silhouet met een naar voor geplaatste bestuurderscabine, een steile voorruit en een aflopende daklijn achteraan om het klassieke vijfdeursformaat meer visuele uitstraling te geven.

“Het is belangrijk dat elk Opel-model een eigen, krachtige identiteit krijgt. Daarom kregen de belangrijkste designelementen die in de Insignia werden geïntroduceerd, zoals het vleugelmotief en de sikkellijn op de flanken, die de vormen versterken, een frisse nieuwe interpretatie in de Astra,” aldus Mark Adams, Vice President Design bij General Motors Europe.

De zijkant van de Astra krijgt een dynamische, omgekeerde sikkellijn die de krachtige lijnen van de achterruit en de C-stijl met elkaar verbindt. Achteraan maken de dubbele vleugelvormen in elk van de achterlichten hem onmiddellijk herkenbaar.

De vloeiende vormen van het koetswerk lopen door in het interieur: vloeiende lijnen, welvende vormen en de kwaliteit van de afwerking behoren allemaal tot de vormentaal van Opel. Een kenmerkend designelement is de omsluitende vleugelvorm van het instrumentenbord die in een boog tot in de bovenkant van de deurlijsten loopt. Hierdoor worden de inzittenden omgeven door een warme, gastvrije sfeer die ’s nachts nog versterkt wordt door diffuus rood licht dat de onderkant van de middenconsole en de voorste deurpanelen verlicht.

Nieuw mechatronisch chassissysteem met Watt-stangensysteem voor de achteras

De rijdynamiek en de stabiliteit werden verbeterd door een wielbasis die 71 mm langer is en nu 2685 mm meet. De nieuwe Astra heeft een spoorbreedte van 1544 mm vooraan en 1588 mm achteraan; een toename van respectievelijk 56 mm en 70 mm. Daardoor heeft de auto een bredere voetafdruk, die het rijgedrag stabieler maakt en dus ook de wegligging verbetert. De stijfheid van de koetswerkstructuur werd verbeterd met 43 procent wat betreft torsie en 10 procent voor buiging, wat een stevige basis vormt om het weggedrag en de rijeigenschappen van de nieuwe Astra te perfectioneren. De verhoogde stijfheid zorgt ook voor meer comfort, aangezien ze geluiden en trillingen in de passagiersruimte helpt onderdrukken.

Het chassis van de Opel Astra werd ontwikkeld als een mechatronisch systeem dat de mechanische functies en elektronische bedieningselementen volledig integreert. De nieuwe Astra behoudt het dynamische, prettige rijkarakter van het vorige model, met aanzienlijke verbeteringen in stuurreacties en rijcomfort. Hoewel het chassis vooraan over het beproefde systeem met McPherson-veerpoten beschikt, hebben de ingenieurs van Opel in Rüsselsheim als eersten ter wereld een achteras met samengestelde krukarm gecombineerd met een Watt-stangensysteem.

De innovatieve achterasophanging van de nieuwe Astra behoudt de voordelen van de achterasconstructie met samengestelde krukarm op gebied van afmetingen, gewicht en algemene efficiëntie. Het Watt-stangensysteem vangt de dwarskrachten op de ophanging in bochten op en maakt de auto ook dynamisch en wendbaar, zonder nadelige invloed op de stabiliteit en het comfort.

Net als bij de Insignia kan de nieuwe Astra uitgerust worden met het slimme elektronische chassissysteem van Opel, FlexRide, en dat is een zeldzaamheid in deze klasse. Het adaptieve ophangingssysteem FlexRide past zich continu aan wijzigingen in de rijstijl en bochtsnelheden aan. Daarnaast biedt het de keuze tussen drie standen – standaard, Sport en Tour – en extra mogelijkheden voor individualisering.

Aanbod hoogefficiënte motoren vermindert uitstoot met 12 procent

De nieuwe Astra zal aangeboden worden met een keuze uit acht motoren van 70 kW/95 pk tot 132 kW/180 pk en levert aan de klanten betaalbare auto’s die zuinig zijn in dagelijks gebruik.

De motoren van de Astra met manuele versnellingsbak leveren indrukwekkende prestaties en verminderen de CO2-uitstoot met meer dan 12 procent in vergelijking met de huidige generatie. De dieselmotoren verbruiken gemiddeld slechts 4,6 l/100 km en de benzine-motoren slechts 6,1 l/100 km.

De vier dieselmotoren, die bij de lancering naar verwachting bijna de helft van de nieuwe in Europa verkochte Astra modellen zullen aandrijven, leveren 70 kW/95 pk tot 118 kW/ 160 pk. Ze verbruiken elk minder dan 5,0 l/100 km met manuele versnellingsbak en stoten niet meer dan 129 g/km CO2 uit. De ecoFLEX-versie, die in het begin van de lente gelanceerd wordt, zal met de 1.3 CDTI motor van 70 kW/95 pk slechts 4,2 l/100 km verbruiken en een CO2-uitstoot van 109 g/km hebben.

Het gamma benzinemotoren bestaat uit atmosferische motoren en turbomotoren van 1,4 en 1,6 liter, die een vermogen leveren van 74 kW/100 pk tot 132 kW/180 pk. De basis¬versie bij de benzinemotoren stoot niet meer dan 129 g/km CO2 uit – het beste cijfer voor een benzinemotor uit de compacte klasse. Geheel volgens de strategie van Opel om de motoren kleiner te maken hebben de ingenieurs de 1,8-liter-motor van 103 kW/140 pk van de vorige generatie vervangen door een nieuwe 1.4 Turbo met hetzelfde vermogen, die slechts 5,9 l/100 km nodig heeft, waardoor het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met bijna 18 procent verminderd konden worden.

Innovatieve technologieën nu ook in het compacte segment

“De missie van Opel om hoogtechnologische innovaties beschikbaar te maken, heeft zijn vruchten afgeworpen in de Insignia. Voor de nieuwe Astra werden de doelstellingen nog ambitieuzer doordat Opel de meeste van die technologieën ook in de compacte klasse wilde aanbieden,” aldus Hans Demant, Managing Director van Opel.

Veel van de innovatieve technologieën die de nieuwe Astra introduceert, zijn uniek in de compacte middenklasse of zijn geavanceerder dan ooit in deze klasse:

• het frontcamerasysteem ‘Opel Eye’ dat verkeersborden herkent en de bestuurder waarschuwt wanneer hij ongewild van zijn rijstrook afwijkt.

• Ergonomische sportzetels, kunnen zesvoudig versteld worden, met de ruimste verstellingsmarge in deze klasse, een viervoudig verstelbare lendensteun en een verlengbaar zitkussen. Deze bestuurderszetel, die beschikbaar is vanaf het uitrustings-niveau Enjoy, zorgt voor een verhoogde steun en beter zitcomfort voor het hele lichaam. Het is de enige zetel in de compacte klasse die het fel begeerde label van Aktion Gesunder Rücken e.V. (Actie voor Gezonde Ruggen, bekend als AGR) ontving, een onafhankelijk panel van ergonomiedeskundigen en dokters in Duitsland.

• het meest geavanceerde verlichtingssysteem in de compacte klasse, de nieuwe generatie van het AFL+-systeem (Advanced Forward Lighting) met bi-xenonkoplampen die hun intensiteit en bereik aanpassen aan de weg- en rijsituatie van het moment door middel van negen verschillende lichtfuncties.

Twee andere slimme innovaties voor het koetswerk verhogen ook de veelzijdigheid binnenin de Opel Astra:

• FlexFix, het baanbrekend fietsdraagsysteem van Opel, is achter de achterbumper ingebouwd en wordt als optie aangeboden voor de nieuwe vijfdeurs Astra. Het systeem maakt fietsen vervoeren eenvoudig en comfortabel, omdat het als een lade uit de achterbumper schuift wanneer aan een hendel bij de rand van het kofferdeksel wordt getrokken.

• een creatief idee van de ingenieurs en designers van Opel, FlexFloor, zorgt ervoor dat heel diverse bagage gemakkelijk kan worden geladen. De koffervloer is verplaatsbaar en kan op drie niveaus worden vastgezet met ergonomisch ontworpen bevestigingen bij de vier hoeken van de koffer.

 

Tekst in MS Word

Volle tekst