2009-10-13

Tekst in MS Word

Volle tekst

Uitrusting en innovatieve technologieën

Een gediversifieerd aanbod met hoogwaardige, innovatieve technologieën

• Uniek frontcamerasysteem Opel Eye en geavanceerd AFL+-verlichtingssysteem

• Ruim aanbod aan infotainmentsystemen voor uiteenlopende voorkeuren

• Vier uitrustingsniveaus die alle behoeften vervullen

• De veiligheid van de inzittenden krijgt de hoogste prioriteit

De nieuwe Astra introduceert een ruime waaier exclusieve uitrustingen en innovatieve technologieën voor een betaalbare prijs in de compacte klasse en zet daarmee de traditie van Opel voort.

Derde generatie van de AFL+-verlichtingstechnologie

Opel heeft een pioniersrol gespeeld in de verlichtingstechnologie voor auto’s en was de eerste constructeur die een bochtlicht introduceerde met de AFL (Adaptive Forward Lighting) van de eerste generatie. Nu maakt de derde generatie van dit systeem, het nog intelligentere AFL+, zijn debuut in de compacte klasse.

AFL+ met multi-xenonkoplampen omvat in totaal negen lichtconfiguraties, die aangevuld worden met LED-dagrijlichten en koplampsproeiers. Elk van de configuraties wordt automatisch ingeschakeld volgens het profiel van de weg en de rijomstandigheden.

• De Dynamisch bochtverlichting verlicht de bocht door de koplampen naar links of naar rechts te doen zwenken, over maximum 15°. De mate waarin de koplampen bewegen, hangt af van de snelheid van de auto en van de stuurhoek. Als FlexRide in de auto gemonteerd is, is het bochtlicht ook met de Sport-modus verbonden zodat de lichten nog sneller reageren.

• De Verlichting voor secundaire wegen geeft een krachtigere en bredere verlichting van de twee wegkanten dan een conventioneel dimlicht. Daardoor merken bestuurders sneller potentiële gevaren langs de kant van de weg op. De functie wordt geactiveerd bij snelheden tussen 50 en 100 km/u en wekt een 70 meter lange lichtbundel op die de tegenliggers niet verblindt.

• De Statische hoekverlichting verlicht in een hoek tot 90° het gebied rechts of links van de auto. Daardoor kan de bestuurder op slecht verlichte plekken, zoals een donkere oprit, gemakkelijker manoeuvreren. De functie wordt geactiveerd bij snelheden onder 40 km/u of wanneer de achteruit ingeschakeld is.

• De Snelwegverlichting wekt een lichtbundel op die krachtiger en iets hoger is dan het klassieke dimlicht. Gevaar om tegenliggers te verblinden is er niet, omdat het wegoppervlak van de snelweg gewoonlijk vlak is zodat de koetswerkbewegingen beperkt blijven. De Snelwegverlichting wekt een 140 meter lange bundel op en licht tegelijk ook de linkerkant van de weg beter uit. De lichtbundel wint aan kracht door het elektrische vermogen te verhogen van 35 tot 38 watt. De functie wordt automatisch geactiveerd bij snelheden boven 100 km/u, maar alleen wanneer de stuurhoeksensor signaleert dat het bochtverloop niet dat van een “gewone” weg is.

• Het Stadslicht werkt bij snelheden tussen 30 en 50 km/u. De functie wekt een brede, symmetrische bundel over een kortere afstand op zodat de bestuurder eventuele voetgangers langs de kant van de weg sneller opmerkt. Het Stadslicht is niet zo krachtig als het normale dimlicht omdat er bijkomende lichtbronnen – zoals de straatverlichting – beschikbaar zijn.

• De Verlichting voor voetgangerszones wordt geactiveerd bij snelheden tot 30 km/u en is bedoeld voor zones waar de bestuurder bijzonder voorzichtig moet zijn, bijvoorbeeld woonwijken met verkeersbeperkingen. De functie past de lichtbundel van elke koplamp aan zodat die 8° meer naar de kant van de weg schijnt.

• De Verlichting bij slecht weer wordt ingeschakeld bij regen of sneeuw, wanneer de regensensor een bepaalde hoeveelheid vocht op de voorruit detecteert, of wanneer de ruitenwissers snel na elkaar in- en uitgeschakeld worden. Het licht wordt asymmetrisch verdeeld. Het vermogen van de rechtse koplamp neemt toe van 35 tot 38 watt zodat de bestuurder de wegmarkeringen beter kan opmerken. Het vermogen van de linkse koplamp vermindert van 35 tot 32 watt terwijl de bundel iets verlaagd wordt om te vermijden dat tegenliggers verblind zouden worden door het schijnsel op een nat en reflecterend wegoppervlak.

• Het Grootlicht zorgt voor een maximale lichtkracht over een zo groot mogelijke afstand. De functie verlicht op een optimale manier de volledige breedte van de weg. Daarbij wordt het vermogen van de koplampen verhoogd van 35 tot 38 watt.

• De Grootlicht-assistent schakelt de verstralers automatisch in en uit zodat de bestuurder altijd een maximaal zicht heeft. De functie helpt de bestuurder met een eenvoudige, maar repetitieve taak en vermindert daardoor de stress van het rijden ’s nachts. Tegelijk wordt voorkomen dat andere bestuurders ongewild verblind raken. Een optische sensor in de voet van de binnenspiegel op de voorruit merkt de koplampen of achterlichten van andere voertuigen op. De koplampen schakelen dan automatisch volgens de noodzaak over van dimlicht op verstraler en omgekeerd.

Aanvullende lichtfunctie:

• Dagrijlichten met LED’s zorgen zowel overdag als ’s nachts voor een kenmerkende lichttekening. LED’s hebben een levensduur die tot dertig keer langer is dan H7-halogeenlampjes. Ze dragen ook bij tot een lager brandstofverbruik omdat ze minder elektrische stroom vergen. Wanneer de koplampen ingeschakeld zijn, doen de LED’s dienst als zijlichten.

De automatische koplampcontrole ALC (Automatic Lighting Control) – standaard vanaf Enjoy – schakelt ’s nachts de lichten in. Ook overdag wanneer de lichtomstandigheden te wensen overlaten, zoals bij het binnenrijden van een tunnel of bij het parkeren in een garage, worden de lichten automatisch ingeschakeld. Deze functie is beschikbaar voor zowel de AFL+ als de halogeen koplampconfiguraties.

Opel Eye met detectie van verkeersborden en ongewilde verandering van rijstrook

Opel Eye, een andere première voor het compacte segment, is een systeem op basis van een camera dat de bestuurder opmerkzaam maakt op verkeersborden. Het systeem signaleert ook wanneer de auto ongewild van zijn spoor afwijkt.

Opel Eye draagt bij tot de rijveiligheid, helpt om stress bij het rijden te verminderen en kan zelfs dure snelheidsboetes voorkomen. Het systeem maakt gebruik van een camera op de achterkant van de binnenspiegel. De camera speurt de weg voor de auto af en is met een microprocessor verbonden.

De verkeersbordendetectie Traffic Sign Recognition helpt de bestuurder om zich aan de snelheidsbeperkingen te houden. De functie herkent de borden die een snelheidsbeperking of een inhaalverbod aangeven, en waarschuwt de bestuurder wanneer de snelheidsbeperking niet meer van kracht is. Het systeem wordt bij de nieuwe Astra reeds geactiveerd bij snelheden vanaf 14 km/u. Die verbetering wordt ook op de Insignia – het eerste model waarop Opel Eye beschikbaar was – doorgevoerd. De functie werkt ook ’s nachts wanneer het licht van de koplampen op de verkeersborden valt.

Het systeem toont altijd de informatie die het meest relevant is voor de verkeersveiligheid. Als twee verkeersborden dicht in elkaars buurt opgemerkt worden, krijgen speciale waarschuwingsborden, zoals “inhaalverbod”, voorrang op borden met een snelheidsbeperking.

Met een druk op de knop kan de bestuurder de functie Lane Departure Warning activeren, die bij snelheden vanaf 60 km/u waarschuwt dat de auto van zijn spoor afwijkt. De camera Opel Eye helpt het ontstaan van gevaarlijke situaties te voorkomen, zoals wanneer de bestuurder achter het stuur in slaap valt en onbedoeld zijn rijstrook verlaat. In dat geval waarschuwen een geluidssignaal en een knipperlampje op het instrumentenbord de bestuurder.

Een signaalprocessor en een softwareprogramma interpreteren de beelden van de camera om lijnen en patronen op de weg voor de auto te detecteren zodat de rijstrook en de wegmarkeringen herkend kunnen worden. Door de bewegingen van het stuur en de bediening van de richtingaanwijzers in het oog te houden – die duidelijk maken dat de bestuurder van rijstrook wil wisselen – kan het systeem een onderscheid maken tussen gewilde en ongewilde manoeuvres. Het grijpt dan ook alleen maar in wanneer dat nodig is.

Een uitgebreid aanbod infotainmentsystemen

De nieuwe Astra biedt een ruime keuze infotainment- en communicatiesystemen. De audiopakketten omvatten vier tot acht luidsprekers waarvan het vermogen varieert van 80 watt tot 315 watt voor het topsysteem Infinity. Alle systemen zijn MP3-compatibel en hebben een extra aansluiting voor externe elektronische toestellen zoals een iPod. Een USB-aansluiting – standaard op CD 500 Navi en DVD 800 Navi, optioneel op CD 400 – laat bediening via de toetsen op het stuurwiel toe. De navigatiesystemen bieden de mogelijkheid om op de kaarten in te zoomen. Het topmodel DVD 800 kan de kaarten ook in vogelperspectief weergeven. Het complete aanbod bestaat uit twee audiopakketten en twee navigatiesystemen:

CD 300: het standaardsysteem omvat een radio/cd en een extra aansluiting voor externe elektronische toestellen zoals een iPod. Daarnaast biedt het een MP3-weergave met het formaat Windows Media Audio (WMA), vier luidsprekers en een display voor tekstinformatie (optioneel op Essentia).

CD 400: hoogwaardig radio/cd-systeem met een groter grafisch infoscherm op het instrumentenbord en 7 luidsprekers. De radio heeft een dubbele tunerfunctie. Wanneer de ontvangst slecht is, zoekt de tweede tuner een sterker signaal. Zodra dat gevonden is, schakelt de radio naar de tweede tuner over zonder dat de ontvangst onderbroken wordt (standaard vanaf Enjoy).

CD 500 Navi: dit systeem telt zeven hoogwaardige luidsprekers, een 7”-kleurenscherm en verbeterde scroll- en zoomfuncties. Het interne flashgeheugen (1 GB) maakt het mogelijk om vanaf de cd kaarten voor aparte landen te downloaden. Om het bedieningsgemak te verhogen, kan de bestemming ook via de postcode opgezocht worden.

DVD 800 Navi: dit systeem, de top in het aanbod, biedt naast de andere functies ook nog een digitale reisgids en de mogelijkheid om kaarten in vogelperspectief weer te geven. Het heeft een intern flashgeheugen van 2 GB waardoor het mogelijk is om kaartsoftware voor verscheidene Europese landen vanaf de dvd te downloaden.

Infinity Premium audio: de superieure klankweergave is te danken aan de bijkomende versterker, de zeven hoogwaardige luidsprekers en de subwoofer onder de koffervloer.

Handenvrije telefoon: een nieuwigheid is de gsm portal met geïntegreerde telefoonmodule. Wanneer het systeem een Bluetooth gsm herkent die uitgerust is met SAP (SIM Access Profile), wordt de informatie die opgeslagen is op de SIM-kaart van de gsm automatisch geladen in de telefoonmodule. Hierdoor kan de bestuurder telefoneren of een SMS sturen via de module. De gsm blijft in stand-by modus and maakt geen gebruik van de batterij. Bij andere gsm’s gebeurt de aansluiting in de auto draadloos bij Bluetooth-toestellen of via de universele houder in de middenconsole. Die houder laadt de telefoon op zodat de batterijen gespaard blijven en sluit de gsm op de antenne van de auto aan om een betere ontvangst te bieden. Op de houder kunnen aansluitadapters aangebracht worden voor de meest voorkomende draagbare toestellen. De telefoon kan bediend worden met de knoppen op het stuur, met de knoppen op de middenconsole of met de stem. Alle informatie verschijnt op het hoofdscherm.

Vier uitrustingsniveaus om aan alle behoeften te voldoen

In overeenstemming met de sportieve persoonlijkheid van de nieuwe Astra wordt het interieur hoofdzakelijk in het zwart afgewerkt. De wijzers, de belangrijkste bedieningsknoppen, de regelknoppen van de luchtmonden, de deurgrepen, de versnellingspook en de hendel van de handrem krijgen een zilverkleur. De hemelbekleding en de A-, B- en C-stijl ten slotte zijn afgewerkt in licht titaniumgrijs.

De zetels in het basisinterieur Essentia zijn bekleed met een zwarte stof die op de zitvlakken contrasterende patronen vertoont. Op de rug van de zetels is een contrasterend inzetstuk aangebracht. Het sierstuk van de middenconsole, de deurgrepen en de luchtmonden hebben een donker parelende afwerking gekregen om het interieur van bij het basisniveau al een luxueuze uitstraling mee te geven.

Naast de discrete zwarte bekleding werden voor Enjoy twee extra kleuren voor het vleugelvormige instrumentenbord, de inzetstukken voor de zetels en de deurbekleding gecreëerd: Spice Red of Ocean Blue. De afwerking op de zijpanelen en deuren heeft een duidelijke greinstructuur die zacht aanvoelt en die vooraan in de cabine een frisse, jeugdige sfeer oproept. Deze heldere en aantrekkelijke interieurbekleding wordt vervolledigd door een mat zilverkleurige afwerking op de middenconsole, de deurgrepen en de luchtmonden. Het stuur wordt daarnaast versierd met een mat zilverkleurige ring. ’s Nachts zorgt sfeerverlichting in de hemelbekleding en rond de voet van de versnellingspook voor een subtiele toets.

Het interieur Sport valt op door de hoogglanzende afwerking in pianozwart voor de middenconsole, de deurgrepen en de luchtmonden. De vloerconsole is voorzien van een met stof beklede armsteun. De zwarte sportzetels hebben meer uitgesproken contouren en zijn bekleed met inzetstukken in technisch weefsel. Het sportstuur is bekleed met geperforeerd leder.

De zetels in het hoogwaardige Cosmo interieur zijn voorzien van zachtere kussens en geven nog meer ondersteuning. Ze zijn bekleed met een hoogwaardige zwarte stof dat een uitgesproken structuur en contrasterende patronen vertoont. De kussens zijn bekleed met Morrocana. De moderne, hoogwaardige look wordt aangevuld door een tweekleurige afwerking voor de middenconsole en de deurgrepen, in Liquid Palladium/Dark Matrix. Cosmo omvat ook een met Morrocana beklede armsteun op de vloerconsole en een lederen stuur. De interieurverlichting is uitgebreid en omvat nu ook lichtjes in de voordeuren. Een doorschijnende verlichting van de ringen rond de wijzerplaten ten slotte verhoogt nog de indruk van kwaliteit die het interieur uitstraalt (ook op Sport).

In combinatie met verwarmde voorzetels kan de Astra in de versies Enjoy, Sport en Cosmo optioneel uitgerust worden met een verwarmd stuur.

De topprioriteit gaat naar de veiligheid van de inzittenden

De veiligheid van de inzittenden speelde een hoofdrol bij de ontwikkeling van de nieuwe Astra. Naast alle voorzieningen die de actieve veiligheid verhogen, is de Astra ook uitgerust met tal van systemen om de inzittenden bij een ongeval te beschermen.

In alle varianten van de nieuwe Astra zijn de voorzetels uitgerust met een dubbele gordelspanner die de veiligheidsgordel op een doeltreffende manier over de schouder en schoot van de inzittende aanspant. De gordelspanners worden pyrotechnisch geactiveerd om de voorwaartse beweging van het lichaam bij een zware botsing te beperken.

Andere veiligheidsvoorzieningen die standaard ingebouwd worden, zijn frontale airbags, in de voorzetels gemonteerde zijdelingse airbags met twee kamers die de borst en het bekken beschermen, en – vanaf Enjoy – in de dakrail ondergebrachte gordijnairbags die het hele glasoppervlak tussen de A- en C-stijlen afdekken. De drie achterpassagiers beschikken elk over een driepuntsgordel.

De passagiersairbag voorin kan gedeactiveerd worden door de contactsleutel van de auto in een klein slot op het uiteinde van het instrumentenbord, in de deurstijl langs de passagierskant, te steken en om te draaien. Dat is een handige voorziening wanneer de zetel niet gebruikt wordt of wanneer er tegen de rijrichting in een kinderzitje gemonteerd wordt. Een amberkleurig waarschuwingslicht in de wijzerplaat signaleert de inzittenden dat de passagiersairbag gedeactiveerd is.

Telkens als de airbags en gordelspanners ontvouwd worden, wordt er automatisch ook een reeks van bijkomende veiligheidsmaatregelen geactiveerd: de alarmlichten gaan knipperen, alle deuren worden ontgrendeld, de interieurverlichting wordt ingeschakeld en de ventilator van de verwarming/verluchting en de brandstofpomp worden uitgeschakeld.

De nieuwste generatie van de actieve hoofdsteunen – een verbeterde versie van de hoofdsteunen in de Insignia – wordt in alle uitvoeringen, behalve Essentia, standaard op de voorzetels gemonteerd. Bij een kop-staartbotsing beschermen die hoofdsteunen de inzittenden beter tegen een eventuele whiplash.

Andere veiligheidsvoorzieningen voor de inzittenden:

• Gordelherinnering met geluidssignaal. Standaard voor de vijf zitplaatsen.

• Frames van de voorzetels met een verhoging vooraan om bij een frontale botsing de voorwaartse beweging van de inzittenden te beperken.

• Verbeterd Pedaal-ontkoppelingssysteem PRS (Pedal Release System). Bij een zware frontale aanrijding worden de rem- en koppelingspedalen van hun steunpunt losgekoppeld. Daardoor wordt de kans op letsels aan de voet of het onderbeen beperkt.

• ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes op de buitenste zitplaatsen achteraan. De bovenzijde van de rugleuning van die zitplaatsen is ook voorzien van bevestigingsogen.

• In de hoogte verstelbare hoofdsteunen achteraan, optioneel voor de middenpositie.

• Controlesysteem voor de bandenspanning TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – optioneel – waarschuwt de bestuurder wanneer de spanning van een band onder het aanbevolen niveau daalt. Op het hoofdscherm verschijnt een waarschuwing.

• Adaptieve remlichten waarschuwen het achteropkomende verkeer door vijf keer per seconde te knipperen wanneer ABS bij snelheden van meer dan 30 km/u ingeschakeld wordt. De drie remlichten worden geactiveerd.

 

Tekst in MS Word

Volle tekst