2009-10-19

Κείμενο σε MS Word

Απλό Κείμενο

Εσωτερικός χώρος – Αίσθηση ευφορίας

Εμπειρία Ευεξίας

• Αυξημένος χώρος επιβατών και αίσθηση ευφορίας σε όλο το αυτοκίνητο

• Αποκλειστικές λύσεις αποθήκευσης: συστήματα FlexFloor και FlexFix

• Τα καλύτερα στην κατηγορία, ανεξάρτητα πιστοποιημένα AGR, εργονομικά σπορ καθίσματα μπροστά

• Βελτιστοποιημένη ακουστική μόνωση για βελτιωμένη οδηγική άνεση

Rüsselsheim. Χάρη στη στενή συνεργασία των ομάδων διαμόρφωσης εσωτερικού χώρου και σχεδίασης, το Astra έχει πιο ευρύχωρο εσωτερικό, προσφέροντας περισσότερο χώρο για τους επιβάτες, αυξημένες δυνατότητες αποθήκευσης και αυξημένη προστασία στις συγκρούσεις, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους πεζούς. Όλα αυτά τα στοιχεία, χαρίζουν στους πελάτες του νέου Astra μία ευχάριστη αίσθηση και μία εκπληκτική εμπειρία.

Προκειμένου να πετύχει το σκοπό της, η ομάδα προσέγγισε το θέμα σε ‘πραγματικές συνθήκες’, βασιζόμενη σε σχόλια και απαιτήσεις των πελατών. Στόχος ήταν να δημιουργήσουν ένα εσωτερικό που θα ικανοποιούσε τις ανάγκες των επιβατών σε χώρους, εργονομία, άνεση και ευεξία.

Ο παράγοντας ευφορίας ξεκινά από το εσωτερικό. Οι διαστάσεις του Astra έχουν αυξηθεί, και το μεταξόνιο είναι 71 mm μακρύτερο. Το εκπληκτικό μέγεθος του πίσω χώρου επιβατών του Astra αποκαλύπτεται ανοίγοντας τις πίσω πόρτες. Το πλάτος στην περιοχή των ώμων μπροστά και πίσω έχει αυξηθεί κατά 29 mm και 2 mm αντίστοιχα, ενώ ο χώρος στην περιοχή των γοφών, μπροστά και πίσω, έχει αυξηθεί κατά 50 mm και 13 mm.

Η διάταξη του Astra με την καμπίνα τραβηγμένη προς τα εμπρός δημιουργεί για τον οδηγό και τους επιβάτες μία αίσθηση ευρυχωρίας και ελευθερίας. Το εσωτερικό προβάλλει φιλόξενο με άφθονους χώρους και πρακτικότητα. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στη λεπτομέρεια, κάτι που προάγει την αίσθηση ποιότητας. Το ταμπλό σε σχήμα φτερού φαίνεται να αγκαλιάζει τους επιβάτες και αποτελείται από ένα μαλακό υλικό μειωμένης αντανάκλασης, ενώ η αίσθηση ευρυχωρίας επιτείνεται από το γεγονός ότι η βάση του απότομα κεκλιμένου παρμπρίζ είναι τραβηγμένη προς τα εμπρός, μακριά από τον οδηγό. Η φιλόξενη φύση του εσωτερικού τονίζεται από το φωτισμό περιβάλλοντος στις εκδόσεις Sport και Cosmo. Τη νύχτα, κόκκινος διάχυτος φωτισμός φωτίζει τη βάση του κεντρικού πάνελ και τις επενδύσεις των εμπρός θυρών.

Οι καλύτεροι αποθηκευτικοί χώροι στην κατηγορία

Οι ευέλικτες, βολικές και κατάλληλες λύσεις αποθήκευσης είναι σημαντικό κεφάλαιο στο νέο Astra. Κανένα άλλο sedan στην κατηγορία δεν προσφέρει εφάμιλλους, λειτουργικούς αποθηκευτικούς χώρους για κάθε είδους αντικείμενο καθημερινής χρήσης, Οι μηχανικοί της Opel έκαναν έρευνες μεταξύ πελατών και υποψήφιων πελατών σε όλη την Ευρώπη, ρωτώντας τους ακριβώς τι πράγματα συνήθως μετέφεραν ή ήθελαν να παίρνουν μαζί στους μέσα στο αυτοκίνητο και πού να τα αποθηκεύουν. Oι κατάλληλοι, λειτουργικοί χώροι για τα 20 δημοφιλέστερα αντικείμενα – όπως στυλό, κέρματα, γυαλιά ηλίου, πορτοφόλι ή κινητό τηλέφωνο – συμπεριλήφθηκαν στο εσωτερικό του νέου Astra πριν καν σχεδιαστεί. Το αποτέλεσμα: μία φυσική συνύπαρξη αποθηκευτικών χώρων με ελκυστική αισθητική και εύκολη πρόσβαση.
 
Π.χ, η κεντρική κονσόλα προβλέπει θήκη για έξι CD, δύο ποτηροθήκες και ένα προαιρετικό χώρο για σκουπίδια. Η αντικατάσταση του συμβατικού χειρόφρενου με ένα προαιρετικό Ηλεκτρικό Χειρόφρενο  (EPB) απελευθερώνει επίσης πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο στην κεντρική κονσόλα, ενώ η λειτουργία του είναι πιο βολική.

Αυτή η κονσόλα προσφέρει στον πελάτη τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε δύο ποτηροθήκες, έναν αποθηκευτικό χώρο με δύο επίπεδα, ακόμα και ένα μπουκάλι 1 λίτρου, χωρίς να υπονομεύεται η κεντρική θέση του υποβραχιονίου. Το δοχείο απορριμμάτων, η θήκη για CD κάτω από το υποβραχιόνιο, η ηλεκτρική πρίζα 12V και ο μικρός αποθηκευτικός χώρος για τους  πίσω επιβάτες ολοκληρώνουν την ευελιξία του FlexConsole.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα ράφι αρκετά μεγάλο για ένα πορτοφόλι και μία θήκη γυαλιών. Ένας χώρος στο κεντρικό πάνελ προσφέρεται για κινητά τηλέφωνα ή MP3 players και περιλαμβάνει 12V/AUX-In και προαιρετικές υποδοχές USB. Το ντουλαπάκι του Astra περιλαμβάνει αφαιρούμενο διαχωριστικό και χρήσιμα στοιχείο όπως θήκη για στυλό και υποδοχές και κέρματα και πιστωτικές κάρτες. Οι ελκυστικές θήκες στις πόρτες χωράνε μεγάλα μπουκάλια μέχρι 1.5-λίτρου (μπροστά) και 1-λίτρου (πίσω).

Μπροστά, ένα προαιρετικό συρτάρι κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού είναι ιδανικό για οδικούς χάρτες, παπούτσια ή το δημοφιλές netbook.

Για το πίσω τμήμα, οι ιδιοκτήτες μπορούν να επιλέξουν το FlexFloor, με το οποίο διαμορφώνουν έξυπνα το χώρο αποσκευών και το FlexFix, την ενσωματωμένη σχάρα για ποδήλατα.

Οι αναδιπλούμενες πλάτες των καθισμάτων (40/60) προσφέρουν χωρητικότητα φορτίου μέχρι 795 λίτρων, ενώ προαιρετικά διατίθεται το πακέτο ευελιξίας εσωτερικού, που περιλαμβάνει άνοιγμα για σκι και ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο και δύο ποτηροθήκες. 

FlexFloor, το ευέλικτο πάτωμα του χώρου αποσκευών

Προσαρμοζόμενους χώρους για μία μεγάλη ποικιλία φορτίων – από σακούλες με ψώνια μέχρι μεγάλα κουτιά ή σπορ εξοπλισμό – προσφέρει το εύχρηστο FlexFloor. Το πάτωμα το χώρου φόρτωσης είναι κινητό και μπορεί να τοποθετηθεί σε τρία επίπεδα, ασφαλίζοντας σε εργονομικά σχεδιασμένες υποδοχές δίπλα σε κάθε γωνία του πορτμπαγκάζ. Σε οποιαδήποτε θέση, το πάτωμα μπορεί να σηκώσει βάρος μέχρι 100 kg.

• Στην ψηλότερη θέση του, το FlexFloor φέρνει το ύψος του πατώματος μέχρι το επίπεδο του προφυλακτήρα, διευκολύνοντας έτσι τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών φορτίων, με ελάχιστη προσπάθεια και χωρίς κίνδυνο τραυματισμού της πλάτης. Στη θέση αυτή, προσφέρει επίσης έναν αποθηκευτικό χώρο, βάθους 157 mm (126 λίτρων) που βρίσκεται κάτω από το ορατό επίπεδο του πατώματος.

• Στη μεσαία θέση, το πάτωμα ευθυγραμμίζεται με το ύψος των αναδιπλωμένων πλατών των πίσω καθισμάτων, δημιουργώντας μία επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης. Από κάτω, ένας αποθηκευτικός χώρος βάθους 55 mm (52 λίτρων) είναι κατάλληλος για πιο λεπτά πράγματα, όπως σπορ εξοπλισμός ή το αφαιρούμενο πίσω ράφι. 

• Στη χαμηλότερη θέση του, το FlexFloor τοποθετείται ακριβώς πάνω από το σταθερό πάτωμα και αποκαλύπτει τις τεράστιες δυνατότητές του.

• Αυτό το ευέλικτο πάτωμα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σαν ένα πρακτικό διαχωριστικό χώρου φόρτωσης.

FlexFix, η αποκλειστική, ενσωματωμένη σχάρα ποδηλάτου

Η πρωτοποριακή σχάρα ποδηλάτου FlexFix της Opel ενσωματώνεται στον πίσω προφυλακτήρα. Αυτό το αποκλειστικό αξεσουάρ για την κατηγορία διατίθεται προαιρετικά, κατόπιν παραγγελίας, με το νέο Astra hatchback. Σύμφωνα με τη φιλοσοφία της Opel να προσφέρει στους πελάτες μέγιστη ευελιξία στο ταξίδι, το FlexFix κάνει τη μεταφορά ποδηλάτων εύκολη υπόθεση, καθώς δεν χρειάζεται η τοποθέτηση σχάρας τον κοτσαδόρο ούτε ανέβασμα των ποδηλάτων στην οροφή του αυτοκινήτου. Η σχάρα FlexFix  μπορεί να μεταφέρει μέχρι δύο ποδήλατα και βγαίνει από τον πίσω προφυλακτήρα συρταρωτά, τραβώντας ένα μοχλό που βρίσκεται κοντά στο χείλος του πορτμπαγκάζ. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο είναι 40 kg. Μπορεί να μεταφέρει μέχρι δύο ποδήλατα, με διάσταση τροχών από 18 μέχρι 28 ίντσες. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία και εξοπλισμός. Όταν δεν χρησιμοποιείται, απλά να πιέζετε προς τα μέσα τη συρταρτωτή σχάρα FlexFix, η οποία και αποθηκεύεται, σχεδόν χωρίς να φαίνεται στον πίσω προφυλακτήρα.

Τεχνολογία καθισμάτων

Οι μηχανικοί καθισμάτων στο Rüsselsheim σχεδίασαν τα καθίσματα του νέου Astra με στόχο να είναι τα καλύτερα στη μικρομεσαία κατηγορία. Είναι πιο άνετα, καλύτερα για την πλάτη και ασφαλέστερα από ποτέ.

Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν το καλύτερο εύρος ρυθμίσεων στη βιομηχανία. Όλα τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού έχουν διαδρομή διαμήκους μετατόπισης 280 mm, κάτι που ευνοεί τους εμπρός αλλά και τους πίσω επιβάτες. Οι πλάτες των καθισμάτων είναι επίσης 15 mm πιο λεπτές από πριν, αυξάνοντας το χώρο των ποδιών πίσω.

Με ρύθμιση ύψους καθίσματος για τον οδηγό 65 mm και τιμόνι ρυθμιζόμενο ως προς το ύψος και την απόσταση, το νέο Astra προσφέρει μία ιδανική θέση για όλους σχεδόν τους οδηγούς, ανεξάρτητα από το σωματότυπό τους.

Εκτός από την εξαιρετική άνεση και υποστήριξη, τα καθίσματα του νέου Astra παρέχουν επίσης ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Ενεργά προσκέφαλα νέας γενιά, που προστατεύουν τον αυχένα από τραυματισμούς λόγω τραντάγματος, διατίθενται στάνταρ για τα εμπρός καθίσματα σε όλες τις εκδόσεις πλην του Essentia. Ατσάλι υψηλής αντοχής τα πλαίσια των καθισμάτων αυξάνει την ακαμψία και μειώνει το βάρος, εξοικονομώντας μέχρι τρία κιλά ανά αυτοκίνητο.

Οι ράγες του πατώματος ασφαλίζουν επίσης τα καθίσματα καλύτερα. Ασύμμετρα διατεταγμένοι, πείροι με προφορτισμένα ελατήρια ασφαλίζουν πάντα το κάθισμα σωστά στη θέση του, και είναι σχεδιασμένοι για να αποτρέπουν το ενδεχόμενο μη ασφάλισης του καθίσματος μετά από μία ρύθμιση.

Εργονομικά σπορ εμπρός καθίσματα με πιστοποίηση AGR

Τα Εργονομικά Σπορ Καθίσματα προσφέρονται προαιρετικά σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού, με οσφυϊκή υποστήριξη. Το κάθισμα του οδηγού έχει ρύθμιση 6 κατευθύνσεων (εμπρός/πίσω, πάνω/κάτω και κλίση μαξιλαριού) και ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης 4 κατευθύνσεων και επεκτεινόμενο μαξιλάρι, μαζί με ρύθμιση κλίσης πλάτης.

Το κάθισμα του συνοδηγού προσφέρει τις ίδιες δυνατότητες ρυθμίσεων, πλην της κλίσης του μαξιλαριού.

• Χάρη στην αυξημένη στήριξη και συνολική άνεση που προσφέρει, το κάθισμα του οδηγού έχει λάβει πιστοποίηση από τον Aktion Gesunder Rücken e.V. (Action for Healthy Backs, γνωστό σαν AGR), έναν ανεξάρτητο Γερμανικό οργανισμό με ειδικούς στην εργονομία και γιατρούς. Κανένα άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία δεν έχει πάρει ποτέ τέτοια πιστοποίηση.

Για τις εκδόσεις Cosmo και Sport, τα καθίσματα AGR διατίθενται επίσης σε δέρμα, και σύστημα θέρμανσης μπροστά.

Ο ήχος της σιωπής

Οι μετρήσεις των θορύβων του εσωτερικού δείχνουν ότι η καμπίνα του Astra είναι από τις πιο αθόρυβες στην κατηγορία του. Το αθόρυβο εσωτερικό του νέου Astra είναι αποτέλεσμα των άριστων εργασιών εξέλιξης των ειδικών θορύβων και κραδασμών. Για να επιτευχθεί αυτό το υψηλό επίπεδο άνεσης, έχουν εφαρμοστεί πολυάριθμα μέτρα σε όλες τις φάσεις εξέλιξης.

Στο αρχικό στάδιο σχεδίασης, προσδιορίστηκαν πιθανές πηγές θορύβων, με τη χρήση εικονικών μοντέλων, όταν ο εξοπλισμός δεν ήταν ακόμα διαθέσιμος. Αργότερα, τα χαρακτηριστικά ακουστικής του αυτοκινήτου βελτιώθηκαν με δοκιμές του εξοπλισμού, που συνεχίζονται μέχρι την έναρξη παραγωγής, ώστε να ικανοποιούνται οι υψηλές προσδοκίες των πελατών.

Μεταξύ αυτών των μέτρων περιλαμβάνονται:

• Βελτιστοποίηση δομής αμαξώματος και βάσεων κινητήρα. Από την αρχή, οι μηχανικοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν εξαρτήματα, όπως οι βάσεις του κινητήρα, που συνήθως συναντάμε στη μεσαία κατηγορία. Αυτά βοηθούν στη μείωση των θορύβων, π.χ. όταν το Astra δουλεύει στο ρελαντί ή ξεκινά. Εκτός από τη σχεδίαση και τις διαστάσεις των βάσεων του κινητήρα, έχει βελτιστοποιηθεί και η δομή του αμαξώματος. Η δομική ακαμψία στην περιοχή έδρασης του κινητήρα αυξήθηκε 50% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση για το πολύ χαμηλότερο επίπεδο θορύβων στο εσωτερικό και τη βελτιωμένη οδηγική άνεση.

• Ήχος εξαρτημάτων, όπως π.χ. στο κλείσιμο μιας πόρτας. Ο ήχος μιας πόρτας που κλείνει στο νέο Astra είναι συμπαγής, κάτι που υποδηλώνει την υψηλή ποιότητα της συναρμολόγησης. Οι μηχανικοί εξέλιξης της Opel μετέφρασαν αυτό τον ήχο σε ένα είδος τεχνικής γλώσσας για να βελτιστοποιήσουν τα σχετικά εξαρτήματα. Οι ειδικοί NVH (Θορύβων, Κραδασμών & Τριγμών) βελτιστοποίησαν τα χαρακτηριστικά του ήχου (ηχηρότητα και συχνότητα) προκειμένου να πετύχουν τους στόχους ενός μοντέλου μεσαίας κατηγορίας όπως το Insignia. Επιπλέον, πολλά χαρακτηριστικά NVH έχουν βελτιωθεί για να ικανοποιούν τις προσδοκίες των πελατών από την ποιότητα του ήχου.

• Ηχομόνωση. Ένα εκπληκτικό πακέτο εξαρτημάτων στεγανοποίησης και ηχομόνωσης σχεδιάστηκε για να υποστηρίξει τα υπόλοιπα μέτρα καταστολής των θορύβων από το δρόμο και τον κινητήρα, ακόμα και των υψηλών συχνοτήτων που είναι ιδιαίτερα αισθητές από τους επιβάτες. Η δομική στεγανοποίηση έχει βελτιστοποιηθεί με το κλείσιμο των κοίλων δοκών και κυβοειδών τμημάτων με υλικά πλήρωσης κοιλοτήτων. Τα άριστα χαρακτηριστικά απόσβεσης του αμαξώματος επιτυγχάνεται μέσω της τήξης μικρών επιθεμάτων βελτιστοποιημένου μεγέθους ώστε να διατηρείται χαμηλά το βάρος του οχήματος. Η ακουστική ‘διαφάνεια’ της καμπίνας ρυθμίζεται με ακρίβεια μέσω πολυεστερικής τσόχας που τοποθετείται στις πόρτες ως ηχομόνωση, με τριπλές τσιμούχες στα ανοίγματα των θυρών, αλλά και με τη βελτιωμένη ακουστικά επένδυση οροφής.

• Χαρακτηριστικά θορύβων δρόμου. Για να πετύχουν άριστα χαρακτηριστικά των θορύβων του δρόμου, οι μηχανικοί ακολούθησαν ένα πρόγραμμα ελαστικών και ζαντών προκειμένου να βελτιστοποιήσουν τις δυναμικές απαιτήσεις του οχήματος αφενός, και τη συμπεριφορά θορύβου, αφετέρου. Οι ειδικοί NVH μαζί με την ομάδα δυναμικής οχήματος κατάφεραν να χρησιμοποιήσουν το νέο ημιάκαμπτο άξονα με σύνδεσμο Watts πίσω, για να ρυθμίσουν την αντίδραση του αμαξώματος στους κραδασμούς από το οδόστρωμα. Τα άριστα χαρακτηριστικά θορύβων κάνουν το Opel Astra να ξεχωρίζει στη μικρομεσαία κατηγορία.

Δροσερή καμπίνα και αποκλειστικά συστήματα ελέγχου κλιματισμού.

Ο διζωνικός, αυτόματος ηλεκτρονικός έλεγχος κλιματισμού - Electronic Climate Control (ECC) του νέου Astra εξελίχθηκε εσωτερικά και αποτελεί πρωτιά στη βιομηχανία. Αντίθετα με τις συμβατικές μονάδες κλιματισμού, το Astra ECC δεν λειτουργεί με βάση την αρχή αντιστάθμισης θερμοκρασίας όπου η θερμοκρασία μετριέται και επαναρυθμίζεται, αλλά βασίζεται σε μοντέλα υπολογιστικής πρόβλεψης και προσαρμογής. Το σύστημα ECC ελέγχεται από ένα μικροεπεξεργαστή, ο οποίος υπολογίζει τη θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο και την προσαρμόζει στις επιθυμητές τιμές. Τα δεδομένα επιδόσεων για τον έλεγχο εξίσωσης περιλαμβάνουν πάνω από 200 χαρακτηριστικά, ενώ μία συμβατική μονάδα του ανταγωνισμού με ηλεκτρονικό έλεγχο έχει περίπου 20 χαρακτηριστικά. Το σύστημα εξοικονομεί ενέργεια, ενώ ανακυκλοφορεί μεγάλες ποσότητες αέρα μέσα στην καμπίνα αθόρυβα και αποδοτικά, με μία ισορροπημένη κατανομή ροής. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία της καμπίνας παραμένει πιο σταθερή, ακόμα και όταν οι εξωτερικές συνθήκες μεταβάλλονται. Προηγμένη αισθητήρες μετρούν την θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα, την ταχύτητα του οχήματος, την ένταση και την κατεύθυνση της ηλιακής ακτινοβολίας, και τη θερμοκρασία εσωτερικού, σε διαφορετικά σημεία της καμπίνας.

Το διζωνικό ECC περιλαμβάνει επίσης αεραγωγούς με μία ρύθμιση άνεσης που προσφέρει ‘διάχυτο εξαερισμό’, νέο χαρακτηριστικό στην κατηγορία του Astra. Αυτή η ρύθμιση επιλέγεται από το περιστροφικό μπουτόν στη βάση του κάθε αεραγωγού και ασφαλίζει τα πτερύγια σε διαφορετικές θέσεις για διάχυση της ροή του αέρα, μειώνοντας την όποια δυσφορία θα προκαλούσε η ροή του αέρα προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Πρόκειται για μία λειτουργία άνεσης που μέχρι τώρα διέθεταν μόνο μοντέλα premium κατηγορίας.

Μηχανικά ελεγχόμενο αιρκοντίσιον με φίλτρο σωματιδίων είναι στάνταρ για το Enjoy, ενώ θέρμανση με υποστήριξη ανεμιστήρα, με φίλτρο σωματιδίων και οσμών, προσφέρεται στάνταρ στο Essentia. Όλα τα συστήματα περιλαμβάνουν θυρίδες εξαερισμού για τους πίσω επιβάτες.

 

Κείμενο σε MS Word

Απλό Κείμενο