2009-10-13

Tekst in MS Word

Volle tekst

Uitgelicht

Bumper nieuwe Opel Astra helpt gebruikskosten te verlagen

Bumper nieuwe Opel Astra helpt gebruikskosten te verlagen

Wat zou u ervan vinden als u 600 euro extra zou kunnen uitgeven?

Dat is ruw geschat het bedrag dat eigenaars van de nieuwe Opel Astra in één jaar aan verzekeringskosten kunnen uitsparen vergeleken met de gemiddelde kosten van 17 andere compacte auto’s die in Europa worden verkocht. De schatting is gebaseerd op cijfers van de onafhankelijke, in Berlijn gevestigde German Insurance Association (GDV), een overkoepelende organisatie die 457 privéverzekeraars vertegenwoordigt1. De meeste Europese maatschappijen passen hun tarieven aan deze waarden aan.

Ongeacht de gekozen motorversie werd de nieuwe Astra door de German Insurance Association bij lagere verzekeringsklassen ingedeeld dan andere auto’s uit dezelfde klasse. De verzekeringsratings voor de Astra's met de populaire 1.6-benzinemotor en de twee populairste diesels – de 1,7 liter en 2,0 liter – liggen drie klassen lager. Hoe lager de klasse is, des te lager zullen ook de verzekeringskosten zijn.

Dit komt doordat de ingenieurs en ontwerpers samen een auto ontwikkelden die niet gemakkelijk beschadigd raakt bij kleine ongelukjes. Gebeurt dat toch, dan kan de Astra snel en betaalbaar hersteld worden. Dit is in belangrijke mate te danken aan de bumpers.
De Astra bumpers zijn ontworpen om zonder grote schade bestand te zijn tegen aanrijdingen bij snelheden tot 15 km/u. Belangrijke (lees: dure) componenten – radiator, motorkap, achterklep – worden doeltreffend beschermd tegen schade. De radiatoren zijn bijvoorbeeld zo gemonteerd dat zij zich bij een botsing naar achter verplaatsen, weg van de kreukelzone.

Verzekeringsmaatschappijen hechten veel belang aan de bumpers om de volgende redenen: bij een typische kop-staartbotsing schuift de voorbumper van een auto dikwijls onder de achterbumper van zijn voorligger in plaats van ertegen te botsen. Logisch, want wanneer een auto plotseling stopt, gaat de voorzijde duiken en komt de achterzijde omhoog.

Om dit te voorkomen, plaatsten de ingenieurs van de Astra de stootbalken van de voorbumper iets hoger en die van de achterbumper een beetje lager. Vervolgens bogen zij zich over het materiaal dat de energie van een botsing absorbeert. Deze zogeheten crash boxes en de stootbalken bevinden zich net achter de buitenbekleding van de voor- en achterbumpers. Zij zijn gemaakt van licht aluminium en absorberen de energie van lichte aanrijdingen uiterst doeltreffend en met een minimum aan schade.

De motorkap – een duur onderdeel – is tegen schade beschermd, niet alleen door het materiaal waarvan deze gemaakt is, maar ook door de installatieplaats. Deze is hoog en ver naar achter gemonteerd, in een veilige positie.

Bovendien hebben ingenieurs continu nagedacht over manieren om reparaties zo gemakkelijk mogelijk te maken. Zij namen bijvoorbeeld maatregelen om bouten beter bereikbaar te maken en onderdelen sneller te kunnen vervangen bij een ongeval. Talrijke componenten zijn nu zo ontworpen dat alleen pallen of andere minder dure onderdelen moeten worden vervangen, en niet de duurdere.

Hoewel hiervan aan de buitenzijde niets te zien is, werden technische veranderingen doorgevoerd die de schade, de reparatietijden, de werkuren en uiteindelijk dus de kosten beperken. Het reparatieconcept werkt niet alleen in de testlaboratoria, maar ook in het echte leven, en vooral dan in de lokale werkplaats.

Opel besteedt aandacht aan de reparatiekosten omdat de eerste drie vragen van potentiële autokopers meestal zijn: Is de auto mooi? Is hij veilig? En wat zullen de gebruikskosten zijn? De verzekeringskosten dragen bij tot een gunstig antwoord op de laatste vraag.

Opel staat bekend om de lage reparatiekosten van zijn auto's en zijn redelijk geprijsde ruilonderdelen. Een laag brandstofverbruik betekent ook dat de nieuwe Astra goedkoop is in onderhoud en dat hij afhankelijk van de motorversie in vele landen recht geeft op belastingvoordelen. Met de lage kosten voor het hebben van de auto lopen de besparingen aardig op.

Voor meer informatie:

Jeroen Maas, Manager Public Relations Opel
Telefoon: 076-5448125
E-mail: jeroen.maas[at]gm.com

 

Tekst in MS Word

Volle tekst