2009-10-14

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Baixos custos de reparação

De acordo com valores fornecidos pela Associação Alemã de Seguradoras (GDV), organismo independente sedeado em Berlim, que representa 457 seguradoras privadas ¹, os proprietários do novo Opel Astra podem economizar cerca de 600 euros em custos de seguro em apenas um ano, comparativamente ao custo médio de 17 outros automóveis compactos comercializados na Europa. A maioria das companhias de seguros europeias tendem a ajustar os seus tarifários de forma semelhante.

Independentemente do motor escolhido, o novo Astra obteve da Associação de Seguradoras Alemãs classificações de seguro mais baixas que as dos seus concorrentes. As classificações de seguro do Astra com motor a gasolina de 1.6 litros e com os dois motores Diesel mais populares naquele país – 1.7 litros e 2.0 litros – encontram-se três escalões abaixo. Quanto mais baixo o escalão, menor o custo do seguro.

Este resultado deve-se em grande medida ao trabalho conjunto de engenheiros e designers no sentido de criar um automóvel que não se danifique facilmente nas colisões a baixa velocidade. E mesmo que tal aconteça, a reparação do Astra é fácil e rápida, em virtude da concepção dos pára-choques.

Os pára-choques do novo Astra estão preparados para resistirem a colisões até 15 km/h sem danos significativos, protegendo componentes importantes (e dispendiosos) como radiadores, capôs ou portas de bagageira. A título de exemplo, os radiadores foram instalados de forma a poderem deslocar-se para trás, afastando-se da zona de deformação durante o impacto.

É essa a razão pela qual as seguradoras atribuem importância aos pára-choques: numa colisão ligeira típica, é frequente o pára-choques dianteiro de um automóvel deslizar para baixo do pára-choques traseiro do veículo que está à sua frente – em vez de embaterem ao mesmo nível. Isto deve-se ao simples facto de quando um automóvel trava bruscamente, a dianteira mergulha e a traseira levanta.

Para evitar que isso aconteça, os engenheiros colocaram as barras do pára-choques do Astra um pouco mais acima que o normal e as do pára-choques traseiro um pouco mais abaixo. Seguidamente, trabalharam no material que amortece o impacto. Estas caixas de colisão, como são designadas, assim como as barras, estão localizadas logo atrás da "pele" dos pára-choques dianteiro e traseiro. São construídas em alumínio de baixo peso e revelam-se altamente eficazes no amortecimento dos toques a baixa velocidade, assegurando o mínimo de danos.

O capô – um componente normalmente dispendioso – é salvaguardado não apenas pela técnica aplicada na sua construção mas também pela sua localização. Foi recuado e instalado em posição mais elevada, onde se encontra mais resguardado.

Facilitar o mais possível o trabalho de reparação foi outras das preocupações dos engenheiros. Com esse objectivo, trabalharam aspectos como a acessibilidade dos parafusos e a rapidez de substituição das peças em caso de acidente. Muitos componentes são agora concebidos de forma a que seja necessário substituir apenas pequenas peças pouco dispendiosas. Embora nada disto seja observável do exterior, estas alterações a nível da engenharia minimizam os danos, reduzem o tempo de reparação e os custos de mão-de-obra, diminuindo assim o valor da factura.

A Opel preocupa-se com os custos de reparação porque as primeiras três perguntas que os potenciais compradores habitualmente fazem são: O carro é bonito? É seguro? Quanto me custará a sua utilização? Os custos de seguro ajudam a responder a esta última.

A Opel é conhecida pelos baixos custos de reparação e pelos preços razoáveis das suas peças. O baixo consumo de combustível também faz do novo Astra um automóvel económico e, dependendo do motor, apto a usufruir dos benefícios fiscais existentes em muitos países.


¹ Motor 1.6 a gasolina da nova geração Astra classificado no nível 13 pela GDV. É equiparável a 17 automóveis compactos com classificação 16 ou superior: Audi A3 1.6; Toyota Auris 1.6; Chevrolet Cruze 1.6; VW Golf VI 1.6; Fiat Bravo 1.4 T-Jet; Ford Focus 1.6; Peugeot 308 1.6; Citroen C4 1.6; BMW série 1 1.6; Renault Mégane 1.6; Hyundai i30 1.6; Mazda 3FLH 1.6; Mercedes Classe A 1.7; Honda Civic 1.4; Kia Ceed 1.6; Seat Leon 1.6; Alfa 147 1.6TS

Os cálculos baseiam-se no prémio anual do seguro de danos próprios, com franquia de 300 euros.
Fonte: Seguradora GMACVS.

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