2009-10-14

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História

Até aos dias de hoje: as nove gerações anteriores

• 1936: Lançamento do primeiro Kadett;
• 1962: Kadett regressa com produção em Bochum;
• 1991: Astra é a nova designação do modelo da Opel para o segmento compacto.

A Opel é o único construtor alemão que se pode orgulhar de ter uma tradição tão longa no segmento de automóveis compactos. O primeiro Kadett foi lançado em 1936 e, com mais de 100.000 unidades vendidas até 1940, tornou-se no primeiro automóvel alemão do mercado de massas.

Breve panorâmica das nove gerações antecessoras do novo Astra:

Primeiro Kadett (1936-1940): O seu formato de carroçaria é tão revolucionário quanto o preço de 2.100 marcos. O primeiro Kadett vem equipado com um motor de 23 cv de potência, está disponível nas versões sédan ou descapotável de duas ou quatro portas, e conhece um extraordinário sucesso: são construídas 107.608 unidades antes do início da 2ª Guerra Mundial. A partir de 1947, reincarna no Moskwitch – de que são construídas 247.439 unidades na Rússia.

Kadett A (1962-1965): Regressa enquanto linha de modelos independente, com fábrica própria em Bochum. O modelo com motor de 1 litro está disponível com 40 ou 48 cv nas versões sédan, coupé ou station wagon, exibe uma bagageira de dimensões generosas e um comportamento seguro.

Kadett B (1965-1973): Um tamanho acima e com uma potência de até 90 cv na versão de rallye, a nova edição do Kadett torna-se um bestseller, com 2,6 milhões de unidades vendidas. Está disponível nas variantes sédan de duas ou quatro portas, coupé, station wagon ou na versão topo de gama Olympia.

Kadett C (1973-1979): A versão dos anos setenta, com design apurado, é comercializada em dois novos formatos de carroçaria: além dos sédans de três volumes com duas ou quatro portas, da station wagon e do coupé, estão pela primeira vez disponíveis as versões fastback (City) e Targa (Aero). A injecção é estreada no GT/E (potência até 115 cv) e são vendidas 1,7 milhões de unidades. O Kadett está disponível no mundo inteiro com a designação Chevette para outras marcas da GM.
 
Kadett D (1979-1984): Uma revolução sob o capô: o Kadett apresenta pela primeira vez tracção às rodas dianteiras; o motor de 1.3 litros com árvore de cames à cabeça inicia a sua longa carreira e passa a estar disponível um motor Diesel (1.6 litros, 54 cv). Enquanto o coupé e o descapotável fazem uma pausa, é lançada pela primeira vez uma versão van. No total, são produzidos 2,1 milhões de unidades.

Kadett E (1984-1991): O último Kadett é então o sédan mais aerodinâmico do mundo (no GSI: 0,30 cD), destacando-se também pela sua versatilidade. É comercializado nas versões de dois e três volumes, station wagon, comercial Combo; a Bertone contrói um descapotável; as versões de competição de 270 cv fazem sensação no Campeonato Alemão de Carros de Turismo (DTM). A base é o motor GSi de quatro válvulas com 150 cv, praticamente inimaginável no segmento compacto da altura. Surge, inclusivamente, um protótipo com propulsão eléctrica designado “Impuls”. O “Carro do Ano 1984” vende cerca de 3,8 milhões de unidades.

Astra F (1991-1997): Nova denominação, sorte renovada – o novo nome vem da marca irmã inglesa, Vauxhall , e é agora uniformizado em toda a Europa. Surge um novo turbodiesel (1.7 litros, 82 cv), estão presentes airbags para o condutor e passageiro da frente, o ABS faz parte do equipamento de série, o descapotável não inclui arco de segurança, o pequeno ecrã na consola central é uma novidade mundial e uma pequena série de 500 station wagons Astra com propulsão a gás natural constitui uma forte afirmação ambiental. Com a designação Impuls 3, dez Astra com motor eléctrico participam num teste na ilha de Rügen, percorrendo mais de 350.000 quilómetros entre 1993 e 1997. O sucesso de vendas é esmagador: com 4,13 milhões de unidades, o Astra F é o Opel mais vendido de todos os tempos. Alguns dos automóveis são construídos na nova fábrica de Eisenach.

Astra G (1998-2004): A gama cresce – pela primeira vez desde 1979, volta a haver um coupé, e o Zafira baseado na arquitectura do Astra revoluciona o mercado dos automóveis familiares. É lançado o primeiro modelo OPC (2.0 litros, 160 cv), a selecção de motores Diesel cresce (até 2.2 litros, 125 cv), a tecnologia Twinport torna os modelos a gasolina mais eficientes, a station wagon a gás natural passa a ser produzida em série e o modelo ECO 4 é o primeiro automóvel do mercado com um consumo de 4 l /100. Após o final da produção regular, o Astra G continua a ser produzido com a designação “Classic” em Gliwice, na Polónia, tornando o total de vendas de 3,95 milhões de unidades num número provisório.

Astra H (desde 2004): A nova geração Astra é líder em matéria de tecnologia. Do controlo electrónico do amortecimento aos faróis AFL, oferece numerosas inovações presentes pela primeira vez no segmento compacto. Merecem atenção o TwinTop com capota rígida rebatível, um cruzamento de descapotável com coupé, o pára-brisas panorâmico que proporciona toda uma nova perspectiva no modelo desportivo GTC, e o Astra OPC: com motor turbo de 240 cv era, à data do seu lançamento, em 2005, o mais potente modelo de produção com tracção dianteira do mundo. Serve também de base a outra estreia mundial – 18.500 candidatos inscrevem-se no Opel Race Camp, o maior casting para jovens talentos da competição automóvel. Até à data foram produzidos cerca de 2,5 milhões de unidades Astra H, que continuará ainda a ser construído durante algum tempo na versão “Classic” de cinco portas.

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