2009-10-14

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Habitáculo

Uma nova experiência a bordo

• Mais espaço e conforto para os ocupantes;
• Soluções exclusivas de arrumação e transporte de carga: FlexFloor e FlexFix;
• Bancos desportivos ergonómicos dianteiros certificados como os melhores do segmento pelo organismo independente AGR;
• Isolamento acústico optimizado.

No desenvolvimento do novo Astra, as equipas de engenharia e de design conjugaram intensos esforços no sentido de criarem um habitáculo especialmente espaçoso, que permite uma maior liberdade de movimentos aos ocupantes, com mais locais de arrumação e importantes ganhos em matéria de segurança, beneficiando a protecção dos ocupantes e dos peões. No seu conjunto, todas estas melhorias proporcionam aos ocupantes do novo Astra a mais agradável experiência a bordo.

Para o efeito, a equipa de desenvolvimento optou por uma abordagem adequada à ‘vida real’ e iniciou o seu trabalho pelos requisitos identificados como essenciais com base no feedback de clientes. Focalizou a sua atenção na satisfação das necessidades dos ocupantes em termos de espaço, ergonomia, conforto e bem-estar.

Um dos vectores essenciais para atingir esse objectivo foi o aumento da distância entre eixos, que aumenta em 71 mm face à geração anterior. O generoso espaço para os ocupantes do banco traseiro é revelado logo ao abrir as portas. O espaço disponível ao nível dos ombros, à frente e atrás, registou um aumento de 29 mm e 2 mm, respectivamente, enquanto o espaço ao nível da anca à frente e atrás aumentou 50 mm e 13 mm.

O tabliê em posição mais avançada, bem como a grande inclinação do pára-brisas, contribuem para libertar mais espaço para o condutor e passageiros. O habitáculo do novo Astra destaca-se também pela qualidade e pela atenção ao detalhe. A zona superior do tabliê, envolvente e em forma de asa, é revestida com um material macio e com baixo nível de reflexão. O bem-estar e a envolvência dos ocupantes é sublinhada pela iluminação ambiente nas versões Sport e Cosmo. À noite, uma luz vermelha difusa ilumina suavemente a zona inferior da consola central e os painéis das portas dianteiras.


O mais versátil do segmento em matéria de espaços de arrumação

O número e a adequação de espaços de arrumação no habitáculo é um importante trunfo do novo Astra. Nenhum outro automóvel do segmento oferece esta versatilidade em matéria de espaços de arrumação para todo o tipo de objectos de uso diário. Os engenheiros da Opel questionaram clientes e potenciais clientes de toda a Europa sobre quais eram exactamente os objectos que normalmente transportavam consigo ou que pretendiam deixar em permanência no seu automóvel e onde gostariam de os ver arrumados. Estes “locais intuitivos” para os 20 objectos mais necessários – como canetas, moedas, óculos de sol, carteira ou telemóvel – foram dispostos no habitáculo do novo Astra, antes mesmo de este ter sido desenhado. O resultado é uma simbiose natural de diferentes espaços de arrumação, esteticamente agradáveis e de fácil acesso.
 
Por exemplo, a base da consola central dispõe de um compartimento para seis CD, dois porta-copos e um recipiente opcional para lixo. A possível substituição do travão de mão convencional pelo travão eléctrico de estacionamento liberta espaço suplementar para arrumação na consola central e é de utilização extremamente cómoda.

Esta consola oferece a flexibilidade de escolher entre dois porta-copos tapados com uma tampa de correr ou um espaço de arrumação com piso duplo, sendo até possível guardar uma garrafa de 1 litro sem comprometer a posição de conforto do apoio de braços. O recipiente de lixo, o espaço amplo para vários CD sob o apoio de braços, a tomada de 12V extraível e o pequeno compartimento para arrumação destinado aos ocupantes do banco traseiro completam a versatilidade da designada FlexConsole.

O condutor dispõe de um compartimento do lado esquerdo suficientemente amplo para guardar uma carteira e um estojo de óculos. A consola central tem capacidade para guardar telemóveis ou leitores MP3 e pode possuir tomadas de 12v, AUX-In e USB. O porta-luvas do Astra tem uma capacidade variável, com uma divisória amovível e pormenores úteis como suportes para canetas, moedas e cartões de crédito. As bolsas das portas podem acomodar garrafas de 1,5 litros (nas portas dianteiras) e de 1 litro (traseiras).

Sob o banco do passageiro da frente está disponível uma gaveta (consoante as versões) na qual é possível guardar mapas, o cada vez mais popular netbook ou até mesmo sapatos de salto alto. Na secção traseira estão disponíveis o FlexFloor na bagageira, um sistema inteligente de configuração do espaço de carga, e o FlexFix exterior, um suporte de bicicletas integrado.

Com o rebatimento das costas do banco traseiro, disponível na proporção 40/60, a capacidade da bagageira eleva-se para 795 litros. O banco pode incluir um apoio de braços central com espaço integrado para arrumação de objectos e dois porta-copos. Quando rebatido, o apoio de braços permite o transporte de objectos longos, tais como esquis.


FlexFloor: piso amovível para maior versatilidade no transporte de carga

O sistema FlexFloor permite adaptar convenientemente o espaço de carga ao transporte dos mais diversos objectos - desde sacos de compras até caixas de grandes dimensões ou equipamento de desporto. O piso da bagageira é amovível, podendo ser posicionado em três diferentes níveis através do encaixe em ranhuras de desenho ergonómico situadas perto de cada um dos cantos do espaço de carga. Em qualquer das posições, esta plataforma amovível pode suportar até 100 quilos de peso.

• Na posição mais elevada, o FlexFloor permite que a altura do piso de carga fique ao nível do pára-choques, facilitando a carga e descarga de objectos pesados com um esforço mínimo e um risco reduzido de lesões na coluna vertebral. Nesta posição, disponibiliza um compartimento adicional para arrumação com uma altura de 157 mm (volume de 126 litros), localizado sob o nível do piso visível;
• Na posição intermédia, o piso da mala fica alinhado com o topo das costas do banco traseiro rebatidas, disponibilizando uma área de carga totalmente plana. Sob o piso, fica uma zona de arrumação com uma altura de 55 mm (52 litros) para objectos de menor espessura, como vestuário ou a chapeleira removível;
• Na posição mais baixa, o FlexFloor encaixa directamente em cima do piso fixo;
• Ao ser articulado, o piso amovível FlexFloor pode ser utilizado como uma prática divisória do espaço de carga.

FlexFix, o porta-bicicletas exclusivo

O inovador porta-bicicletas FlexFix da Opel, exclusivo no segmento, encontra-se integrado no pára-choques traseiro, estando disponível como opção com o novo Astra. Representando um importante passo em matéria de versatilidade, o FlexFix torna o transporte de bicicletas fácil e cómodo, eliminando a necessidade de montar um suporte no dispositivo de reboque ou de colocar as bicicletas sobre o tejadilho do automóvel. O porta-bicicletas FlexFix pode transportar até duas bicicletas. Está totalmente integrado na estrutura da carroçaria e desliza como uma gaveta para fora do pára-choques traseiro puxando uma alavanca de desbloqueio junto ao rebordo da bagageira. A capacidade de carga máxima deste suporte é de 40 quilos, podendo acomodar bicicletas com rodas até 28 polegadas. Não são necessárias ferramentas de fixação ou peças especiais. Quando não está a ser utilizado, o FlexFix volta a ser recolhido para debaixo do compartimento da bagageira, ficando invisível.


Bancos que se destacam pela qualidade e amplitude de regulação

Os engenheiros da Opel baseados em Rüsselsheim desenharam os bancos do novo Astra com um único objectivo: produzir os melhores bancos do segmento compacto. O resultado está à vista: os bancos do Astra são mais confortáveis, mais ‘amigos’ das costas e mais seguros que nunca.

Os bancos dianteiros oferecem a maior amplitude de regulação da indústria. Em qualquer versão, os bancos do condutor e passageiro da frente apresentam um curso longitudinal de 280 mm, o que beneficia tanto os ocupantes da frente como os de trás. As costas dos bancos têm agora menos 15 mm de espessura, o que influi positivamente no espaço disponível para os ocupantes do banco traseiro.

Graças ao curso de regulação da altura do banco do condutor em 65 mm e ao volante ajustável em altura e profundidade, o novo Astra oferece uma posição de condução ideal para praticamente todos os condutores, independentemente da sua estatura.

Além do excelente conforto e apoio para o corpo, os bancos do novo Astra garantem igualmente um elevado nível de segurança. Os encostos de cabeça activos são da última geração, assegurando protecção contra lesões cervicais provocadas pelo ‘efeito de chicote’ em caso de colisão na traseira do automóvel. O sistema é de série nos bancos dianteiros em todos os níveis de equipamento, com excepção do Essentia (que não integrará a oferta para o mercado português). A utilização de aço de elevada resistência na estrutura dos bancos contribui para um aumento da rigidez e para uma redução cifrada em três quilos no peso total do automóvel.

As calhas de fixação ao piso da carroçaria conferem uma ligação mais firme dos bancos dianteiros. Os pinos de mola do sistema de regulações foram dispostos assimetricamente para bloquear o banco eficazmente na posição correcta desejada.


Bancos desportivos ergonómicos certificados

Os bancos desportivos ergonómicos, com apoio lombar de regulação eléctrica, são propostos como opção em todos os níveis de equipamento. O banco do condutor dispõe de múltiplas possibilidades de regulação (avanço/recuo, ascendente/descendente e inclinação do assento), bem como apoio lombar com regulação eléctrica em quatro vias, assento extensível e ajuste da inclinação das costas do banco. O banco do passageiro da frente possui as mesmas possibilidades de regulação, com excepção da inclinação do assento.

Com estes melhoramentos, os bancos desportivos do Astra receberam o prestigiado selo de aprovação da Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), associação constituída por um painel independente de médicos e peritos em ergonomia da Alemanha. Nenhum outro automóvel do segmento conseguiu alguma vez obter esta certificação.

Para as versões Cosmo e Sport, os bancos dianteiros AGR estão igualmente disponíveis com forro em couro e sistema de aquecimento.


Conforto acústico de elevado nível

As medições de ruído indicam que o habitáculo do Astra é um dos mais bem insonorizados do seu segmento, facto que se deve ao excelente trabalho de desenvolvimento multidisciplinar realizado pelos especialistas da Opel em ruídos e vibrações. Para alcançar este elevado nível de conforto acústico, os engenheiros cumpriram vários passos de forma criteriosa ao longo de todas as fases de desenvolvimento.

Na fase inicial foi executado um trabalho de engenharia com modelos virtuais tendo em vista a definição de elementos para melhoria da acústica, numa altura em que ainda não estava disponível qualquer protótipo real. Posteriormente, o desempenho foi apurado por meio de ensaios de modelos reais, o que se prolongou até ao início de produção.

Entre as medidas adoptadas no âmbito do desempenho acústico do novo Astra, destacam-se:

• Optimização da estrutura da carroçaria e dos apoios do motor. Desde logo, os engenheiros decidiram utilizar componentes, tais como os apoios do motor, normalmente presentes no segmento imediatamente superior. Estes apoios mais evoluídos contribuem para reduzir o ruído, por exemplo, quando o motor do Astra se encontra ao ‘ralenti’ ou durante a fase de arranque. Além disso, procedeu-se à optimização do desenho e dimensão dos apoios do motor, bem como das estruturas localizadas da carroçaria. A rigidez da estrutura nos pontos de fixação dos apoios do motor aumentou 50 por cento face à anterior geração Astra, o que resulta num nível de ruído muito mais baixo no habitáculo e, por via disso, para uma melhoria do conforto;
• Som dos componentes idêntico ao do fecho das portas. As portas do novo Astra emitem um ruído ‘sólido’ ao serem fechadas, reflectindo uma elevada qualidade de construção. Os engenheiros da Opel trabalharam nos componentes das portas para criarem conjuntos robustos. Os especialistas em NVH (ruído, vibração e aspereza) optimizaram o volume e comportamento da frequência daquele ruído para alcançarem o nível qualitativo que se encontra em modelos do segmento superior, como o Insignia;
• Tratamento acústico. O novo Astra possui um extenso conjunto de componentes e materiais vedantes e isolantes destinados a melhorar o comportamento acústico, inclusive na gama de frequências mais elevadas, que tem origem em peças, na estrada e no motor. O vedamento da estrutura da carroçaria foi optimizado através do fecho de barras ocas e do enchimento de cavidades. O elevado desempenho de amortecimento da carroçaria é alcançado por meio de pequenos blocos incorporados, que foram optimizados com vista à redução do peso do automóvel. O desempenho acústico do habitáculo, numa perspectiva de absorção de ruído, foi também apurado com a inserção de feltro de poliéster nas portas, de vedantes triplos em todas as portas e de um forro de qualidade do tejadilho;
• Ruído de rolamento. Para obter um excelente desempenho em termos de ruído de rolamento, os engenheiros aprovaram um conjunto de jantes e pneus que conjugam a optimização do comportamento dinâmico do Astra com um desempenho de elevado nível em conforto acústico. Os peritos em NVH (Noise, Vibration and Harshness), em colaboração com a equipa responsável pela dinâmica do Astra, optaram ainda por utilizar o novo eixo de torção composto com articulação Watt para apurar o comportamento em todos os domínios. O excelente desempenho geral em termos de ruído de rolamento garante ao novo Opel Astra, também nesta área, uma posição de destaque no segmento de automóveis compactos.

Sistemas de climatização inéditos

O ar condicionado de comando electrónico (ECC) do novo Astra, com regulação independente para duas zonas, constitui uma estreia na indústria. Ao contrário dos sistemas de ar condicionado convencionais, o ECC do Astra não funciona segundo o princípio de compensação da temperatura, em que esta é medida e reajustada, mas sim de acordo com o princípio de modelos de equação preditivos e adaptativos.

O ECC é controlado por um microprocessador que analisa permanentemente as condições de ambiente no habitáculo. Os dados de desempenho para o controlo da equação incluem mais de 200 parâmetros, ao passo que uma unidade convencional com comando electrónico, como aquelas que são utilizadas pelos produtos de outras marcas, integra apenas cerca de 20. O sistema do Astra permite poupar energia ao fazer circular grandes volumes de ar por todo o habitáculo de forma silenciosa e eficiente e com uma distribuição equilibrada do fluxo. Simultaneamente, o ambiente no habitáculo mantém-se mais estável, mesmo com alterações das condições no exterior. A medição da temperatura do ar exterior, da velocidade do veículo, da intensidade e direcção dos raios solares e da temperatura em diversos pontos do habitáculo é efectuada por sensores da mais recente geração.

Para maximizar o conforto, o sistema de ar condicionado bi-zona do Astra dispõe ainda de saídas de ar com ‘ventilação difusa’, o que representa outra novidade no segmento do Astra. Estes dispositivos, acessíveis através de cada selector rotativo existente na base das saídas de ventilação, bloqueiam as respectivas palhetas numa posição diversificada que dispersa o fluxo de ar, eliminando qualquer eventual desconforto que possa resultar da canalização do ar numa só direcção. Trata-se de um aperfeiçoamento que antes só estava disponível em automóveis do segmento premium.

Todos os sistemas de climatização disponíveis no novo Astra incluem saídas de aquecimento e ventilação ao nível dos pés para os ocupantes do banco traseiro.

Contactos:

Miguel Tomé
Director de Comunicação e Assuntos Institucionais
Communications and Public Affairs, Director
GM Portugal
e-mail: miguel.tome[at]gm.com

Nuno Heleno
Coordenador de Comunicação de Produto e Tecnologia
Product&Technology Communications, Coordinator
GM Portugal
e-mail: nuno.heleno[at]gm.com

GM Portugal
Departamento de Comunicação e Assuntos Institucionais
Quinta da Fonte
Edifício Fernão de Magalhães
Piso 0
2770-190 Paço de Arcos
Telefone:  214 407 555
Fax:  214 407 561

 

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