2009-10-22

Text i MS Word

Ren text

Nya Opel Astra: Första klass i kompaktklassen

• Inspirerande: Kraftfull design lovar spännande körupplevelser
• Spänstig: Aktivt chassi höjer ribban när det gäller komfort och vägegenskaper
• Effektiv: Rena och effektiva motorer sänker koldioxidutsläppen
• Överkurs: Exceptionella teknologier och innovationer i kompaktklassen

Frankfurt/Rüsselsheim.  Nya Opel Astra lanseras först som femdörrars halvkombi, och med sin sportigt lockande framtoning, innovativa teknik och rena, effektiva motorer lär den bli en vitamininjektion i den europeiska kompaktklassen.

Med rötterna i den kompakta bilklass som Opel ”uppfann” med 1936 års Kadett har Astra alltid legat bland de tre bästa på topplistan över försäljningen i kompaktklassen – ett segment som svarar för 27 procent av den totala bilmarknaden i Europa. Astra står för en tredjedel av den totala Opel/Vauxhall-försäljningen, vilket innebär en genomsnittlig försäljningsvolym på närmare en halv miljon bilar per år!

I sin storleksklass introducerar nya Astra en hel del ny komfort- och säkerhetsutrustning som tidigare lanserats i mellanklassen av Opel Insignia. Astra finns till exempel med det tekniskt mycket avancerade mekatronikchassit, det senaste när det gäller aktiva strålkastare, en framåtriktad kamera som identifierar vägmärken och stolar med bästa tänkbara ergonomi.

– Med spännande design, spänstiga köregenskaper och massor av praktiska egenskaper höjer nya Astra ribban rejält i sin klass, hävdar Alain Visser, Vice President Sales, Marketing & Aftersales Opel/Vauxhall.


Opels nya designspråk anpassat för kompaktklassen

Med nya Astra nås även kompaktklassen av Opels nya prisade designspråk, om än i omtolkad version. Den kupéliknande siluetten ger tillsammans med alla små läckra detaljer en ovanligt tilltalande framtoning. Den eleganta formgivningen med framdragen vindruta och sluttande bakparti ger en extra krydda åt den praktiska halvkombikarossen.

– Det designtema som introducerades med Insignia har vidareutvecklats i Astra, det är viktigt att varje Opel-modell har sin egen identitet. Därför har Astra bland annat dubbla ”vingar” i baklyktorna och våra designers har lyckats ge intryck av att bilen är i rörelse även när den står stilla, säger Mark Adams, vice VD Design, General Motors Europe.

Bilens interiör är en logisk fortsättning på dess exteriör. Svepande linjeföring, mjuka former och kvaliteten på utförandet är en del av Opels formspråk. En typisk designdetalj är den vingformade delen av instrumentpanelen som fortsätter ut i dörrsidorna och bidrar till att de åkande känner sig omfamnade och välkomna ombord.


Nytt mekatronikchassi: Bakaxel med Wattlänk

Vägegenskaperna har bland annat förbättrats genom längre axelavstånd och bredare spårvidd. Axelavståndet har ökat med 71 mm till 2 685 mm, och detta bidrar även till ökad fjädringskomfort. Spårvidden har breddats med hela 56 mm fram och 70 mm bak till 1 544 respektive 1 588 mm. En annan faktor som ytterligare bidrar till ännu bättre vägegenskaper än tidigare är den nya karossens ökade vridstyvhet, som dessutom resulterar i bättre fjädringskomfort och lägre ljudnivå.

Astras chassi har konstruerats som ett mekatroniksystem där de mekaniska funktionerna helt har integrerats med de elektroniska kontroll- och styrsystemen. Föregångaren var utpräglat rolig att köra och i nya Astra har den trevliga egenskapen utvecklats ytterligare genom ännu piggare styrrespons, samtidigt som den nya modellen dessutom erbjuder ännu bättre fjädringskomfort. Framvagnsupphängningen är av beprövad McPherson-typ, medan bakvagnen är en världsnyhet: Opels konstruktörer är först med kombinationen semiindividuell torsionsaxel och Wattlänk. Fördelarna med den effektiva torsionsaxeln är bland annat behändigt format och låg vikt, medan den listigt placerade Wattlänken ger extra stadga i sidled. Slutresultatet är både bättre stabilitet och högre komfort!

Liksom Insignia kan nya Astra förses med Opels smarta adaptiva fjädring FlexRide, vilket är synnerligen ovanligt i den här klassen. FlexRide anpassar kontinuerligt chassits inställningar efter förarens körstil och bilens kurvhastighet, men föraren kan också själv välja en av tre grundinställningar – Standard, Sport och Tour.


Renare motorer minskar utsläppen med drygt 12 procent

Nya Astra lanseras med åtta motorer från 70 kW/95 hk till 132 kW/180 hk, vilket väl illustrerar Opels filosofi att erbjuda kunderna effektiva drivkällor till överkomliga priser.

Mätt med manuella växellådor är de effektiva motorernas genomsnittliga CO2-utsläpp drygt tolv procent lägre än hos dagens Astra-generation! Den genomsnittliga förbrukningen hos dieselmotorerna är bara 4,6 l/100 km och 6,1 l/100 km för bensinmotorerna.

De fyra dieselmotorerna ger mellan 95 och 160 hk och väntas sitta i nästan hälften av alla nya Astra som säljs i Europa. Alla fyra drar under 5,0 l/100 km och med manuell växellåda ger ingen av dem högre CO2-utsläpp än 129 g/km. Till våren kommer ecoFLEX-versionen 1.3 CDTI med en förbrukning på endast 4,2 l/100 km och CO2-utsläpp på 109 g/km.

De fyra bensinmotorerna – med och utan turbo – är på 1,4 och 1,6 liter och levererar mellan 74 kW/100 hk och 132 kW/180 hk. Den minsta motorn släpper endast ut 129 gram koldioxid per kilometer – mindre än någon annan bensinmotor i kompaktklassen. I linje med Opels strategi mot mindre och snålare motorer ersätts den tidigare 1,8-litersmotorn på 103 kW/140 hk av en turbomotor på 1,4 liter med samma effekt men 14 procent högre vridmoment och närmare 18 procent lägre CO2-utsläpp och bränsleförbrukning: bara 5,9 l/100 km.


Innovativa teknologier till kompaktklassen

– Opels ambition att göra nya högteknologiska innovationer tillgängliga för den breda allmänheten har blivit en succé hos Insignia, och vi har en ännu högre målsättning när det gäller att introducera de flesta av dessa system i nya Astra, förklarar Opels VD Hans Demant.

Några av de nya tekniska system som introduceras i Astra, en del unika i kompaktklassen:

• ”Opels Eye”, en framåtriktad kamera som känner igen och läser av vägmärken och vägmarkeringar och som dessutom varnar föraren om bilen är på väg att lämna körbanan.
• Ergonomiska Sportstolar med justeringsmöjligheter åt sex håll, mest i klassen, och ryggstöd med fyrvägs ställbart svankstöd samt sittdyna som kan förlängas för att passa även riktigt långa ben. Hela stolen ger extra bra stöd åt kroppen och den finns till alla Astra-versioner. Den här stolen är också den enda i kompaktklassen som godkänts av de oberoende tyska ortopedexperterna i ”Aktion Gesunder Rücken” (Kampanj för friska ryggar).
• De mest avancerade strålkastarna i kompaktklassen; en ny generation av Opels bi-xenon-strålkastare med AFL+ (Advanced Forward Lighting) som med hjälp av nio olika ljusfunktioner ändrar intensitet och räckvidd efter rådande väg- och körförhållanden.
• FlexFix, Opels innovativa cykelhållare, är integrerad i den bakre stötfångaren och finns som tillval på nya femdörrars Astra halvkombi. Den underlättar cykeltransporter högst väsentligt genom att hållaren fälls ut ur bakre stötfångaren ungefär som en byrålåda.
• Ännu en kreativ idé från Opels ingenjörer är FlexFloor, som underlättar stuvningen av olika typer av last i bagageutrymmet. Golvet är flexibelt och kan placeras i tre olika höjder med hjälp av ergonomiskt utformade fästpunkter i bagageutrymmets hörn.

Kontakt:

Opel Sverige
Informationsavdelningen
Annicka Troedsson
Tel: 08-632 85 61
annicka.troedsson@gm.com

 

Text i MS Word

Ren text