2009-10-22

Text i MS Word

Ren text

Interiör och komfort

Komfort som skämmer bort

• Bättre utrymmen både fram och bak
• Exklusiva förvarings- och transportlösningar: FlexFloor och FlexFix
• Bäst i klassen: Ergonomiskt certifierade sportstolar
• Optimerad ljudisolering ger bättre åkkomfort

Rüsselsheim. Nya Astra är inte bara större och rymligare än sin föregångare, den är också säkrare för de åkande – och för de oskyddade trafikanter som kan komma i ofrivillig kontakt med bilen. Utvecklingsarbetet har varit mycket kundorienterat och konstruktionsteamen har i stor utsträckning utgått från olika kundundersökningar när de skapat Astras nya rymliga och bekväma interiör där välbefinnandet sitter i varje vrå.

Astra har växt rejält och det gäller inte minst axelavståndet som ökat med 71 mm, vilket också framgår klart när man öppnar dörrarna till det generösa baksätet. Förutom bättre benutrymme är det också bredare. I höfthöjd är ökningen 50 mm fram och 13 mm bak och i axelhöjd 29 respektive 2 mm.

Den långt framdragna och sluttande vindrutan, så kallad cab-forward design, förstärker intrycket av rymd och öppenhet och den ombonade och påkostade interiören bidrar till en känsla av vänlighet och välbefinnande. För att ytterligare öka kvalitetskänslan har stor omsorg ägnats åt detaljarbetet. Instrumentpanelens vingformade överkant fortsätter runt hörnen ut i dörrsidorna och är utförd i ett mjukt lågreflekterande material och den omfamnande och välkomnande känslan förstärks ytterligare av en dämpad röd nattbelysning nere vid golvet och på framdörrarnas insidor (i Sportversionen).


Förvaring i en klass för sig

Flexibla, bekväma och smarta förvaringsutrymmen och -möjligheter är honnörsord för nya Astra. Ingen annan bil i klassen erbjuder lika många och välplacerade förvaringsfack för alla vardagsprylar. Via kundundersökningar över hela Europa har Opel tagit reda på vad vi brukar ha med oss och vad vi vill ha med oss i bilen och var vi vill förvara prylarna – var vi instinktivt vill lägga de 20 vanligaste sakerna som till exempel telefon, pennor, mynt, solglasögon och plånbok – och sedan ”bokades” plats för dessa utrymmen i interiören redan på ett mycket tidigt stadium av bilens utveckling.

Exempel på detta är mittkonsolen som rymmer två kopphållare, sex CD och en liten skräpbehållare. Som tillval kan den vanliga handbromsen väljas bort till förmån för en elektrisk parkeringsbroms (EPB) och då ökar utrymmet för förvaringsutrymmen ytterligare.

För föraren finns ett utdragbart fack stort nog för plånbok och glasögonfodral. I mittkonsolen finns ett fack lagom stort för en telefon eller MP3-spelare och där finns också 12V, AUX-In och USB uttag (tillval). Handskfackets utrymme kan varieras med flyttbar hylla och där finns praktiska hållare för pennor, mynt och kreditkort. De rejäla dörrfickorna rymmer 1,5-liters flaskor fram och 1,0-liters bak.

Under höger framstol finns plats för ett dolt utdragbart fack (tillval) och nya Astra kan också förses med den smarta bagagerumsuppdelaren FlexFloor och den inte mindre smarta integrerade cykelhållaren FlexFix.

Med det 40/60-delade bakre ryggstödet framfällt rymmer bagageutrymmet 795 liter (1 235 om man lastar upp till taket) och ryggstödet kan förses med en skidlucka och ett armstöd med förvaringsutrymme och två kopphållare.


FlexFloor, det flexibla lastgolvet

Tack vare den smidiga FlexFloor-funktionen kan bagageutrymmet lätt anpassas för olika lastbehov – från shoppingkassar till kylskåp eller annat stort och smått. Bagageutrymmets golv är flyttbart och kan placeras i tre nivåer med hjälp av ergonomiskt utformade fästen nära utrymmets fyra hörn och oavsett placering tål golvet en belastning på 100 kg.

• I högsta läget ligger FlexFloor i nivå med stötfångaren, vilket underlättar lastning och lossning av tunga och/eller klumpiga föremål. I detta läge finns ett dolt 157 mm djupt och 126 liter stort extra utrymme under golvet.
• I mellanläget ansluter golvet till baksätets ryggstöd när det är framfällt och därmed bildas en stor och lättarbetad lastyta. Under golvet finns då ett 55 mm djupt och 52 liter stort dolt utrymme.
• I lägsta läget ligger golvet dikt mot durken för att ge största möjliga lastutrymme.

FlexFix, den integrerade cykelhållaren

Opels innovativa cykelhållare FlexFix är smidigt inbyggd bakom den bakre stötfångaren och är ett exklusivt tillval detta bilsegment. Opels filosofi är att erbjuda kunderna maximal flexibilitet och smidighet och FlexFix bidrar till just det. För att transportera ett par cyklar behövs inget takräcke eller ställningar som monteras på dragkrok – FlexFix glider ut ur stötfångaren lika lätt som en byrålåda. Den lastar 40 kg och klarar två cyklar med upp till 28 tum stora hjul och kräver inga speciella verktyg eller fästanordningar. När uppdraget är slutfört försvinner FlexFix in bakom stötfångaren där den är nästan osynlig.


Stolar i första klass

Opels stolsingenjörer i Rüsselsheim har konstruerat sätena i nya Astra för att vara de bästa i kompaktklassen. De är bekvämare, bättre för ryggen och säkrare än någonsin tidigare.

Med 280 mm har framstolarna branschens bästa skjutmån, vilket gynnar de åkande både i fram- och baksäte. Framstolarnas ryggstöd har dessutom slimmats med 15 mm, vilket ytterligare bidrar till det utmärkta benutrymmet i baksätet. Förarstolen kan justeras 65 mm i höjdled och ratten är ställbar i höjdled men även teleskopiskt: Astra erbjuder idealisk körställning för praktiskt taget alla förare oberoende av storlek och kroppsform.

Förutom utmärkt komfort och omfamnande stöd åt kroppen bidrar stolarna också till bilens höga säkerhetsnivå. Den senaste generationen av aktiva nackskydd är standard i alla versioner och minskar kraftigt risken för pisksnärtskador. Höghållfast stål i stolsramarna ökar styvheten och minskar vikten med tre kilogram.


Medicinskt certifierade sportstolar

Ergonomiska Sportstolar finns som tillval i alla versioner. Förarstolen har justeringsmöjligheter åt sex håll, ryggstöd med fyrvägs elställbart svankstöd samt sittdyna som kan förlängas för att passa även riktigt långa ben. Högerstolen har samma inställningsmöjligheter bortsett från att sittdynan inte kan vinklas upp och ner.

Hela stolen ger extra bra stöd åt kroppen och är också den enda i kompaktklassen som certifierats av de oberoende tyska ortopedexperterna i ”Aktion Gesunder Rücken” (Kampanj för friska ryggar).


Ljud av tystnad

Ljudnivån inne i nya Astra är bland de allra lägsta i klassen. Den tysta interiören har uppnåtts genom ett omfattande och korsbefruktande utvecklingsarbete av ljud- och vibrationsexperter, som under hela utvecklingsarbetet har tillfört nya detaljer och konstruktionslösningar. Bland dessa märks:

• Optimerad karosstruktur och motorfästen. Redan från början bestämdes att komponenter typ motorfästen skulle vara av den mer påkostade typ som normalt återfinns i mellanklassen. Även dimensionering och karosstrukturen vid motorfästena uppgraderades, och bara dessa åtgärder har verksamt bidragit till lägre ljudnivå och högre körkomfort.
• Kvalitetsklang i dörrarna. Att Astras dörrar ger ifrån sig en solid klang när de stängs är frukten av ett omfattande arbete. Opels ingenjörer ”översatte” den önskade dova klangen till ett slags tekniskt språk för att kunna optimera de relevanta komponenterna så att dörrarna lät minst lika bra som i en mellanklassbil typ Insignia.
• Akustisk behandling. För att sänka ljudnivån även på höga frekvenser har en hel del isolerings- och förseglingsmaterial använts för att täta eller fylla igen ihåliga rör och hålrum. I dörrarna finns ljudabsoberande polyestermaterial och dörrlisterna är kraftigt förbättrade.
• Dämpat vägljud. För att ytterligare reducera ljudet från däcken när de rullar på vägen utfördes omfattande tester som syftade till att optimera både ljudnivå och vägegenskaper. Detta underlättades av den nya torsionsbakaxeln med sin sidstöttande Wattlänk, som aktivt bidrar till att nya Astra har en ljudkomfort som är enastående i kompaktklassen.

Sval kupé med exklusiv klimatkontroll

Astras automatiska tvåzons klimatanläggning ECC (Electronic Climate Control) är en nyhet som har utvecklats av Opels ingenjörer. I motsats till vanliga klimatanläggningar styrs inte Astra ECC av principen att justera temperaturen till rätt värde just där den mäts. I stället kontrolleras Astra ECC av en mikroprocessor som mäter och anpassar temperaturen efter att ha tagit hänsyn till över 200 parametrar (cirka 20 i en vanlig klimatanläggning). Astra-systemet sparar energi och håller en stabil temperatur även vid kraftiga yttre temperaturvariationer.

Astra ECC har även luftutsläpp med en komfortinställning som sprider ut luftströmmarna så att det inte känns som styv kuling inne i kupén. Det här är en finess som tidigare bara funnits i större och dyrare bilar.

I Astra Enjoy är manuell luftkonditionering med partikelfilter standard, medan Essentia har värme och ventilation med partikel- och odörfilter. Alla versioner har värme- och luftutsläpp till baksätet.

Kontakt:

Opel Sverige
Informationsavdelningen
Annicka Troedsson
Tel: 08-632 85 61
annicka.troedsson@gm.com

 

Text i MS Word

Ren text