2009-10-22

Text i MS Word

Ren text

Utrustning och innovativ teknologi

Många valmöjligheter och högklassig, nyskapande teknologi

• Unik framåtriktad kamera och klassens mest avancerade strålkastare
• Trafikanternas säkerhet – högsta prioritet
• Tre utrustningsnivåer tillgodoser olika önskemål
• Stort utbud av olika infotainmentsystem för alla smaker

Rüsselsheim.  Nya Astra fortsätter Opels tradition att introducera exklusiv utrustning och nyskapande teknologi till attraktivt pris i kompaktklassen.


Tredje generationens adaptiva strålkastare (AFL+)

Opel är pionjärer inom bilstrålkastarteknologi och var först med kurvljus kombinerat med anpassningsbara strålkastare, AFL (Adaptive Forward Lightning). I nya Astra erbjuds för första gången i kompaktklassen tredje generationens adaptiva strålkastare, AFL+.

I kombination med multi-xenonstrålkastare erbjuds AFL+ som en del av Premium Lighting Pack. Det omfattar även High Beam Assist (helljusautomatik), varselljus med LED-teknik och strålkastarrengöring.

AFL+ omfattar nio olika ljusbilder, utöver LED-varselljuset. Varje ljusbild ställs in helt automatiskt för att passa rådande vägtyp och körsituation.

• Dynamiskt kurvljus vrider strålkastarskenet upp till 15° till höger eller vänster in i en kurva. Rörelsen anpassas till bilens hastighet och styrvinkel. Om bilen är utrustad med FlexRide är funktionen också kopplad till körläge Sport och ger med detta aktiverat en ännu snabbare strålkastarvridning.
• Landsvägsljus ger ett ljusare och bredare sken på båda sidor vägen, jämfört med ett konventionellt halvljus. Detta hjälper föraren att upptäcka potentiella faror vid sidan av vägen. Det aktiveras i hastigheter mellan 50 och 100 km/h och ger en 70 meter lång ljusbild utan att mötande bilister riskerar att bländas.
• Statiskt kurvljus lyser i upp till 90 graders vinkel till höger eller vänster och förenklar körningen i illa upplysta områden, exempelvis vid mörka tillfartsvägar. Det aktiveras i hastigheter under 40 km/h, eller när backväxeln läggs i.
• Motorvägsljus erbjuder ett intensivare, något mer uppåtriktat halvljus. Det finns ingen risk att blända mötande, eftersom vägtypen är jämnare och karossrörelserna mindre. Motorvägsljuset skapar ett 140 meter långt sken och lyser dessutom bättre längs höger sida av vägbanan. Funktionen aktiveras automatiskt över 100 km/h, men endast när styrvinkelsensorn känner av att kurvradierna inte liknar dem på en landsväg.
• Stadsljus aktiveras i mellan 30 och 50 km/h och ger en bredare, symmetrisk ljusbild med reducerad längd och hjälper föraren att se fotgängare vid sidan av vägen. Stadsljuset har lägre intensitet än normalt halvljus, eftersom det finns omgivande ljuskällor (som gatubelysning).
• Fotgängarljus aktiveras i upp till 30 km/h och är avsett för områden där föraren måste vara extremt försiktig, exempelvis i bostadsområden med trafikrestriktioner. Ljusbilden för båda strålkastarna vinklas automatiskt åtta grader utåt.
• Ovädersljus aktiveras i regn eller snö när regnsensorn registrerar ett visst mått av väta, eller när vindrutetorkarna slås av/på i snabb följd. Strålkastarskenet fördelas asymmetriskt: höger strålkastares intensitet ökar från 35 watt till 38, så att föraren kan se vägmarkeringarna bättre, medan vänster strålkastare minskar från 35 watt till 32 och får kortare längd för att minska risken att mötande trafik bländas av skenet från blöt vägbana.
• Helljuset ger maximalt ljusutbyte och lyser upp hela vägbanans bredd. Strålkastarnas effekt ökar från 35 till 38 watt.
• Helljusassistenten slår automatiskt på och av helljuset. Sikten framåt maximeras och förarens stress under körning nattetid minskas genom att den enkla, repetitiva uppgiften sköts automatiskt. Helljusassistenten minskar också risken att oavsiktligt blända andra förare. En optisk sensor inbyggd i vindrutans backspegel upptäcker andra bilars strålkastare och bakljus, varpå strålkastarna automatiskt växlar mellan hel- och halvljus.
• Varselljus med LED-teknologi ger ett karaktäristiskt grafiskt ljus dag- och nattetid. LED-lampor har upp till 30 gånger längre brinntid jämfört med H7-lampor och bidrar till lägre förbrukning eftersom de kräver mindre energi. När huvudstrålkastarna är påslagna fungerar LED-lamporna som positionsljus.

”Opel Eye” känner igen vägmärken och varnar vid filbyte

“Opel Eye” är ytterligare en Astra-nyhet i kompaktklassen. Det är ett kamerabaserat system som uppmärksammar föraren på vägmärken och varnar dessutom för om bilen oavsiktligt lämnar sitt körfält. Systemet erbjuds med Sikt- och Ljuspaketet tillsammans med AFL+.

“Opel Eye” bidrar till ökad körsäkerhet, minskar stressen och kan förhindra dyra fortkörningsböter. Systemet baseras på en framåtriktad kamera placerad på baksidan av den inre backspegeln och är kopplat till en mikrodator.

Vägmärkesigenkänningen hjälper föraren att hålla fartgränserna. Den läser av aktuella hastighetsgränser och omkörningsförbud och ger besked om när hastighetsbegränsningar upphör. Systemet debuterade i Opel Insignia och aktiveras från och med årsmodell 2010 också i denna i hastigheter över 14 km/h. Igenkänningen fungerar också i mörker, när strålkastarna lyser upp vägmärkena.

Systemet tar alltid hänsyn till den mest relevanta informationen för säker körning. Om två vägmärken inpå varandra registreras har alltid en speciell påbudsskylt företräde: exempelvis går omkörningsförbud före en hastighetsbegränsning.

Med en knapptryckning kan Filbytesvarnaren aktiveras när hastigheten är över 60 km/h. “Opel Eye” hjälper till att förebygga en farlig situation, exempelvis om föraren är på väg att somna vid ratten och oavsiktligt lämnar sitt körfält. Om så sker blir föraren uppmärksammad genom en ljud- och ljussignal.

En signalprocessor och datorns mjukvara tolkar kamerans bilder av linjer och längsgående mönster på vägbanan framför och känner därmed igen körfältslinjer och vägmarkeringar. Genom att övervaka rattrörelser och blinkers – som signalerar exempelvis ett avsiktligt filbyte – kan systemet skilja på avsiktliga och oavsiktliga manövrer och bara ingripa vid behov.


Brett utbud av infotainment

Nya Opel Astra erbjuds med flera infotainment- och kommunikationssystem. Audiopaketen finns med fyra till åtta högtalare och med effekt från 80 till 350 watt och top-of-the-line-komponenter från Infinity. Alla systemen stöder MP3-format och har aux-ingång för externa elektroniska källor, exempelvis iPod. USB–kontakt finns i CD 500 Navi and DVD 800 Navi (extra i CD 400 and CDC 400) vilket gör att de kan skötas via knappar i ratten. Navigationssystemen har steglös zoomning och i ”värstingmodellen” DVD 800 finns även fågelperspektiv. Nya Astra finns med tre ljud- och två navigationspaket:

CD 300: Med radio/CD, aux-ingång för externa elektroniska källor som iPod, och MP3 i Windows Media Audio (WMA)- format. Systemet har fyra högtalare och en textdisplay.

CD 400: Ett mer avancerat radio/CD-system med större grafikdisplay på instrumentpanelen och 7 högtalare. Radion har dubbel tunerfunktion: när mottagningen är svag letar en andra tuner upp en starkare signal och slår automatiskt över till den.

CDC 400: Utöver 7 högtalare och grafisk informationsdisplay finns också cd-växlare för 6 skivor inbyggd i instrumentpanelen.

CD 500 Navi: Omfattar 7 mer avancerade högtalare och en 7-tums färgskärm med förbättrade scroll- och zoomfunktioner. Den inbyggda minnesfunktionen (1GB) gör att kartor för enskilda länder kan laddas ned från en CD och adressökning kan ske efter postnummer.

DVD 800 Navi: ”Värstingversion” med digital reseguide, fågelperspektiv och internt minne på 2 GB som medger nedladdning av kartdata för flera europeiska länder via DVD.

Infinity Premium audio: Suverän ljudåtergivning med separat förstärkare, 7 premiumhögtalare och en subwoofer placerad under bagageutrymmets golv.

Hands-free telefon: Komplett förbindelse mellan mobiltelefon och bilens integrerade telefonmodul, via Bluetooth eller en universalhållare i mittkonsolen. I denna laddas telefonen (sparar batteri) som automatiskt också kopplas till bilens antenn för bättre mottagning. Hållaren är anpassad för förbindelse med de vanligast förekommande mobiltelefonmodellerna. Telefonen kan enkelt skötas med knappar på ratten, med knappar på mittpanelen eller med röststyrning. All information visas tydligt på bilens huvuddisplay.


Tre utrustningsnivåer tillgodoser alla önskemål

I linje med Astras sportiga stil är inredningen till största delen utförd i svart, med instrumentrundlar, reglage, ventilationsjustering, dörrhandtag, växelspaksknopp och handbroms i matchande silverfinish. Innertaket och fönsterstolparna har en ljust grå, titanliknande kulör.

Grundversionen Essentia har stolsklädsel i svart textil med kontrasterande mönster i sittdyna och ryggstöd. Mittkonsol, dörrhandtag och ventilationsgaller har en mörkt glänsande lyster för att ge en exklusiv känsla.

Utöver diskret svart inredningsfärg erbjuds i Enjoy de kompletterande tillvalsfärgerna Spice Red eller Ocean Blue på instrumentpanelens överdel, i stolsklädseln och på dörrsidorna. Instrumentpanelen och dörrklädseln har en distinkt och mjuk karaktär som ger en fräsch, ungdomlig känsla. De ljusa interiörerna kompletteras med mittkonsol, dörrhandtag, ventilationsgaller och rattemblem i matt silverfinish. En diskret bakgrundsbelysning från golvet och runt växelspaken förstärker komfortkänslan vid körning i mörker.

Sport har högblank, pianosvart finish i mittkonsolen, dörrhandtag och ventilationsgaller. På mittkonsolen finns ett tygklätt armstöd. De svarta sportstolarna har djupare skålning och tygklädsel, medan sportratten är klädd i perforerat läder.

Astra Enjoy och Sport kan också utrustas med elvärmd ratt i kombination med elvärmda stolar fram.


Säkerheten högsta prioritet

De åkandes säkerhet fick högsta prioritet vid utvecklingen av nya Astra. Utöver alla detaljer för att förstärka den aktiva säkerheten finns också flera system som skyddar de åkande om en olycka skulle inträffa.

Alla nya Astra har bältesförsträckare fram som effektivt drar åt bältena över skuldra och höft. De aktiveras med pyroteknik och fångar effektivt upp kroppen om den kastas framåt.

I standardutrustningen finns också dubbla främre krockkuddar, tvådelade sidokrockkuddar och krockgardiner som omsluter hela ytan mellan vindrutestolpe och bakre takstolpe. Trepunktsbälten finns på samtliga tre sittplatser bak.

Den främre passagerarens krockkudde kan avaktiveras genom att tändningsnyckeln vrids om i ett lås placerat på instrumentpanelens kortsida på passagerarsidan. Detta måste göras om en bakåtvänd barnstol placeras på passagerarplats. När passagerarkrockkudden är urkopplad lyser en gul varningslampa i instrumentrundeln.

Så fort krockkuddarna och bältesförsträckarna löser ut träder flera ytterligare säkerhetsfunktioner automatiskt i kraft: varningsblinkers slås på, alla dörrar låses upp, interiörbelysningen slås på och både fläkt och bensinpump slås av.

Den senaste generationens aktiva nackskydd i framstolarna är standard i alla versioner Vid påkörning bakifrån ger dessa förstärkt skydd mot pisksnärtskador.

Övriga säkerhetsdetaljer:

• Bältespåminnare med ljudsignal. Standard på alla fem sittplatser.
• Främre stolsramar med underglidningsskydd.
• Effektivt Pedal Release System (PRS). I en frontalkrock lösgörs broms- och kopplingspedal från sina infästningar. Därigenom minskas skaderisken för fötter och underben.
• ISOFIX-fästen för barnstol på ytterplatserna bak, plus högt monterade öglor i ytterplats på de bakre ryggstöden.
• Höjdjusterbara nackskydd för alla sittplatser bak.
• Däcktrycksövervakning varnar föraren om något av däcken har lägre tryck än rekommenderat. Extrautrustning.
• Adaptivt bromsljus varnar bakomvarande förare genom att pulsera samtliga tre bromslampor fem gånger per sekund när ABS-systemet är aktiverat i över 30 km/h.

Kontakt:

Opel Sverige
Informationsavdelningen
Annicka Troedsson
Tel: 08-632 85 61
annicka.troedsson@gm.com

 

Text i MS Word

Ren text